Дык чем дело то закончилось?:smile:

Все дело оказалось в щетках генератор, которые на 270000км стерлись. Хоть ошибок и не было, но перед пропаданием зарядки и появлением ошибки charging failure, сначала начал недозаряжаться аккумулятор, потом отключился режим rest и печка не расскручивалась до макс. оборотов, а через 3 дня уже и зарядка пропала. Сегодня купил ориг. новые щетки Valeo (у меня генератор Valeo с каким-то замороченным COM-регулятором, которого нигде в наличии нет и стоит он 3000р), перепаял и все заработало как часы! :thumbup:
Хочу заметить что перед тем как пробивать по ориг. каталогу номер и заказывать реле зарядки, надо сначала узнать какой стоит генератор и под него уже искать реле. Для бош и валео они разные!

Прочел бы внимательно топик - сэкономил бы 3-4 дня :rolleyes::biggrin:

BMW TIS
Важная информация по кондиционированию автомобиля
E8x, E9x, E6x :

5. Вентилятор не работает, имеет недостаточную мощность или работает в неровном режиме

Если степень заряда аккумуляторной батареи автомобиля является недостаточной , происходит вмешательство системы управления бортовой сетью. Для обеспечения выполнения основных функций, например, возможности пуска автомобиля, снижается потребление тока. Это касается также вентилятора. Мощность вентилятора снижается в зависимости от степени заряда аккумуляторной батареи до 75 %, 50 % или 25 %. В первую очередь подобное случается при поездках на короткие расстояния .
Происходит ли вмешательство системы управления бортовой сетью, можно легко проверить с помощью функции обдува лобового стекла. Так как система управления бортовой сетью не оказывает влияния на выполнение функции обдува лобового стекла, при включении данной функции вентилятор должен работать на полную мощность.
В данном случае клиенту необходимо объяснить, что речь идет о нормальном функционировании автомобиля, при котором обеспечивается возможность пуска двигателя. Устранить данное явление можно, только совершая при случае поездки на более значительные расстояния, или посредством зарядки аккумуляторной батареи.

Это где такое пишут? У официалов?

:facepalm:
Первый раз слышишь? :eek:

История повторилась,спасибо за помощь.

Вон оно шо, Михалыч... Будем знать.
Поповоду аккума - всем рекомендую AGM. Машина завелась на морозе при 11,5 вольтах на борту, и пока ехал до СТО менять щетки, вольтаж просел до 8в - отключилось все, коробка в аварию ушла, активный руль, абс, дсц, загорелся сервис, но машина ехала дальше! :thumbup:

Схожие симптомы... НО.
Зарядка на ночь, AGM аккум, зарядка СТЕК под agm, с утра полный заряд, а обдув все ровно больше 4 го положения не дует. На щетки не грешу, идет заряд по 9му тесту 14,8-15В.
больше подозрения на доп помпу. при -20С как то ноги не догревает на холостых, если газануть температура на клапанах с50-55C поднимается (температура двигателя в норме 92-94С, независимо пробка, трасса, на холостых) DIS ошибок не выдает. До вредителя пока не добрался, ищем)))

Ну вот и зря, потому как я тоже по началу проверял 9м тестом вольтаж, и он тоже был 14-15в, но как оказалось в это время походу уже догорали щетки, хотя с виду с зарядкой все было ок, так что время покажет...