Замена ЭБУ BMW X5 e53
 

Здравствуйте, ситуация следующая: на BMW X5 e53, 2000 г.в., американке отцепилась клемма аккумуляторная, после чего закорелась ABS, и прочие лампочки, а главное - температура даже на холодную то зашкаливает то в норму приходит. Собственно вопрос: блок управления двигателем, понятно лучше с ews и ключом менять, но цены высокие, поэтому: насколько сложно прописать отдельно блок, т.е. я конечно разбираюсь по форумам, инфу ищу и программы скачиваю, но хотелось бы получить от живого человека ответ, например что заказав кабель к DIS это можно сделать.
P.S. Руки откуда надо растут, кап ремонт я на ней один делал, с железом разбираюсь, а вот с электроникой только учусь.

Вот этот, например: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] подойдет мне, и что докупить, чтобы прошить недостающий EWS?? вместо звездочек e b a y

вычитать исн из евс и записать в дме

Спасибо за ответ. То есть подойдет, А если такой ставить? * * * * .com/itm/BMW-3er-E46-5er-E39-Steuergerat-Motorsteuergerat-DME-MS43-7509942-5WK90008-/121235753063?pt=DE_Autoteile&hash=item1c3a36c867
Получается, мне нужно, чтобы блок был с аббревиатурами DME MS43 7509942 5WK90008. и Любой, имеющий эти цифры и буквы подойдет? Чем читать и писать?
Это подойдет? * * * *.com/itm/BMW-USB-OBD-Diagnostic-cable-INPA-Ediabas-BMW-DIS-v57-SSS-v32-GT1-/231037035345?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3 5cae16351&vxp=mtr

Забей... Или "вникни" в тему, или заплати "сведущим" денег. Иначе всё растянется на долго(и скорей всего дороже). Удачи:wave:

по етк взаимозаменяемость посмотреть

А если наоборот попробовать посмотреть ISN INP-ой в DME и записать в EWS EWS editor-ом и потом синхронизировать INP-ой.

либо так

Спасибо, я понимаю что дольше и дороже будет, но все равно разберусь сам))

Что такое етк и как смотреть? Каталог какой-то чтоли, если да, то как смотреть цифры на блоках часто от разных БМВ сходятся, иногда только index`ом и вином отличаются вот и стало интересно, по сути блок управления двигателем управляет двигателем, в моем случае это M54, понятно что эбу как-то связан с другими блоками, но ему не все равно на какой машине этот M54 стоит?? Понятно, что каждый блок как-то прописан в другой, но принципиально можно прописать на мою X5 блок, который M54 на другой модели управлял?

Одним кабелем INPA и программным обеспечением в виде DIS и EWS editor`а я смогу прописать новый блок?

Уверен, что тебе стОит заниматься электроникой BMW? :eek1:

ews editor нужен весь и софт и адаптер, или xprog или upa usb.

o0007, с вашим багажом знаний - этого инструментария будет недостаточно...

Да, уверен, понимаю что намного дешевле и безопаснее отдать в сервис, но я хочу знать и уметь сам потому что это интересно. Ну коллекционируют же некоторые бабочек или монеты почему бы в своей машине не поковыряться, раз такое удачное стечение обстоятельств произошло)

Я быстро учусь, Вы только носом в ссылку ткните, я пока ничего сходу прямо по теме не нашел, неужели проблема не распространенная??

Итого из штудирования литературы понял, что без заморочек с програмированием нужно менять в комплекте чип ключа, ЕВС и ЭБУ, если не правильно - поправьте, так же считаю, что при совпадении цифр, за исключением index`а блоки от разных БМВ, работающих с М54 взаимозаменяемы, если нет - поправьте.

зайди etk online, там в поиске по номеру запчасти введи номер своей железки- етк скажет на какие машины этот эбу ставился
А так ms43 любой должен заработать
Запрограммировать только надо будет нужной прошивкой(ее там де, в етк и найдешь)

Все на форуме есть - читай не ленись...
Вопрос только один остался: почему сразу мысли про ДМЕ возникли? и самые простые вещи (состояние разъемов ЭБУ, например) проверены? :rolleyes:

C машиной до того как клемма слетела все хорошо было, после этого ошибка по абс, температура скачет, коробка на ручное упр не переходит, кикдаун не работает. Кроме выхода блока из строя ничего в голову не приходит, колодки с проводами визуально смотрел, снимал-ставил, ну я понимаю одна какая-нибудь ошибка, но не все же сразу??