Одним кабелем INPA и программным обеспечением в виде DIS и EWS editor`а я смогу прописать новый блок?

Уверен, что тебе стОит заниматься электроникой BMW? :eek1:

ews editor нужен весь и софт и адаптер, или xprog или upa usb.

o0007, с вашим багажом знаний - этого инструментария будет недостаточно...

Да, уверен, понимаю что намного дешевле и безопаснее отдать в сервис, но я хочу знать и уметь сам потому что это интересно. Ну коллекционируют же некоторые бабочек или монеты почему бы в своей машине не поковыряться, раз такое удачное стечение обстоятельств произошло)

Я быстро учусь, Вы только носом в ссылку ткните, я пока ничего сходу прямо по теме не нашел, неужели проблема не распространенная??

Итого из штудирования литературы понял, что без заморочек с програмированием нужно менять в комплекте чип ключа, ЕВС и ЭБУ, если не правильно - поправьте, так же считаю, что при совпадении цифр, за исключением index`а блоки от разных БМВ, работающих с М54 взаимозаменяемы, если нет - поправьте.

зайди etk online, там в поиске по номеру запчасти введи номер своей железки- етк скажет на какие машины этот эбу ставился
А так ms43 любой должен заработать
Запрограммировать только надо будет нужной прошивкой(ее там де, в етк и найдешь)

Все на форуме есть - читай не ленись...
Вопрос только один остался: почему сразу мысли про ДМЕ возникли? и самые простые вещи (состояние разъемов ЭБУ, например) проверены? :rolleyes:

C машиной до того как клемма слетела все хорошо было, после этого ошибка по абс, температура скачет, коробка на ручное упр не переходит, кикдаун не работает. Кроме выхода блока из строя ничего в голову не приходит, колодки с проводами визуально смотрел, снимал-ставил, ну я понимаю одна какая-нибудь ошибка, но не все же сразу??