Давления надува!
 

Всем привет! У меня е 65 2004г.3.0 Дизель.Возможно кто сталкивался с такой проблемой? На холостых и на максимальных оборотах давления надува соответствует заданым параметрам.А на средних повышеное вместо заданого 1350 фактическое 1913 (2900об.) А при (4000об.) заданое 1235 фактическое 1228.

РАСХОДНИК ВОЗДУХА /ГЕОМЕТРИЯ ТУРБИНИ

тесты прогнать и станет понятно что не работает. Есть смысл проверить вакумные трубки на предмет трещин

Все вакумные трубки заменины на новые.

Ну тесты прогнать, расходомер, заедание геометрии турбины возможно. Клапан управления геометрией бывает загаживается снаружи и не сообщается с атмосферой

Тесты прогоняли.Остальное все в приделах нормы.Советуют мне удлинить шток на турбине на два оборота по резьбе.Но мне кажется что это не тот путь. А клапан управления турбиной я поставил новый.

Шток не трогать! Он на стенде настраивается на заводе.
Делайте нормальную диагностику в движении под нагрузкой! И всё станет ясно.

Я думаю геометрия заедает из-за износа и сажи...

Я извиняюсь.......Уточните пожалуйста что обозначает заедает геометрия? Что в этом случае надо смотреть?

Вот тема, может поможет, там фотки есть: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На самой турбине стоит актуатор, который двигает шток. Этот шток поворачивает лопатки вестгейта. Актуатор бывает либо вакуумный, либо электронный.

Эти лопатки получаются как клапана - закрывают или открывают проход для выхлопных газов. Если лопатки открыты - воздух попадает на крыльчатку турбины и наддув больше. Закрыты - весь воздух (точнее почти весь) вылетает в выпуск.

Можно канешн погазовать на месте, и попробовать посмотреть как шток актуатора двигается, но чаще заедание лопаток как раз происходит под нагрузкой.

Вот для примеров: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

настройку точно трогать не надо, можно попробовать лёгкость хода штока, заедание руками заметно. Не знаю что за тесты прогоняли, заедание показывается при тесте дисом

Вот сегодня попробывал понаблюдать за ходом штока,на не заведенном двигателе шток выдвинут,когда двигатель завёл шток втянулся до упора,а потом при добавлении оборотов до максимальных он дёргается туда сюда но не идёт плавно.

Вот сегодня проверил давления надува на разных режимах и вот такие показатели\\\на холостых оборотах...факт.1003...задан.1108\\\\\2500 об.....факт 1650 мбар зад.1200мбар.\\\\ 3000 об. факт.1852.....зад.1344 \\\\\ 4000 об.факт.1240...зад 1240\\\

заедает заначит

Значить всё таки геометрия заедает?

Ну вот вчерашний вечер решил посвятить ремонтом турбины так как мне и посоветовали. Времени конечно на это уходит много.Я розобрал почистил геометрию,конечно нагар был но ничего криминального,конечно после чистки лопасти стали ходить плавнее,но результата при движении я особо не заметил. Подлючил ДИАГНОСТИКУ но разница между фактическим и заданым велика. зад-1230......факт-1750 на 3000об а на холостых зад 1098 факт 1008. Как было и раньше.Может кто подскажет что копать дальше?И какое расхождения должно быть?

У меня большая просьба ко всем знатакам,кто подскажет какое разхождения допускается в системе надува воздуха между заданым и фактическим давлениям?

То что я слышал - превышение на 200 мБар уже много.

Но сложно судить по диагностике ДИСой, т.к. обновление очень медленно идёт в ней...

Но я проверял ISTA.

Но я смотрел програмой ISTA. И главное непонятно в том что на холостых показивает меньше заданого значения, на средних больше, а на максимальных одинаковое?

Смотришь в движении под нагрузкой? Или стоя на месте газуешь?
Надо в движении глядеть.