е 39,м 51 на подьемах пропадает тяга
 

Уже год мучаемся с машиной.проблема такая .машина нормально работает но при затяжных подьемах начинает пропадать тяга,в конце уже вообще не едет максимум 20-30 км в час,надрывается но не едет,но при этом на нейтральной нормально набирает обороты.Подьем заканчивается как будто ничего не было.На холодную тоже ничего нет.насос меняли(оба),все фильтры,форсунки проверяли,бак почистили и т...д Share

Подача, угол, распредвал правильно выставлены? Давление турбины...
Широкие большие лапти тоже садят мощность.

Да вроде все нормально.ТНВД другой поставил тоже самое,лапти р17 ширина 235,что интересно делает так только когда стрелка уровня воды 90.на холодную все ок,

...на глазок.) Не вроде надо, а диагностика с реальными данными.
Вот одна из причин.(-30л.с) Такие лапти не для м51.
диагностика.
Видно еще не знаешь, как может ехать на самом деле, с нормальными колесами..

Возможно перегревается мотор и эбу режет подачу.
На улице как у вас +20?. Радиаторы чистые? Вискамуфта живая ? Электровинты рабочие?

Gerkon56, 90гр - это ни каким боком к перегреву. Резать подачу будет при 120гр(стрелка в красном).

диагностика ничего не показывает (дилерская) 6 раз делали.на улице сейчас +10 не больше,но это при такой погоде происходит только на затяжных подьемах больше 2-3 км

вискомуфта 2 уже стоит

Сомневаюсь, все показывает. Тут и универсальный софт типа автокома покажет.. неговоря о диллерских ДИСах и ИНПА и др..
Тупо не хватает мощи, на лаптях..
То что на горячую более ощущается - возможно неотрегулирован тнвд, р\вал, грязный интеркуллер, дохлая турбина.
даже этого можешь ни чего не проверять, просто поставь 15R195(205) и не узнаешь авто. )

на счет колес что то сомневаюсь? но проверю

... твое дело.
Я разницу, хорошо ощущал при переходе даже с 15х195 на 15х205:wave:

Проверим

munis,
ты катался в детстве на великах - обычный, и раскладушка(маленькие колеса). На каком легче было ехать в горку?..:wink:

простая физика.
Чем больше окружность, тем тяжелее раскручивать колесо… соответственно мощность/момент на колесе изменяется в меньшую сторону.
Второстепенный фактор вес колеса в сборе… здесь наиболее оптимальным с позиции динамики автомобиля будет уменьшение веса колеса в сборе, причем в большей степени веса резины, нежели диска. Так как чем тяжелее окружность по своему контуру (дальше от центра колеса), тем сложнее колесо раскрутить.

Тем таких много, можешь погуглить.
Даже опрос делали )) И неплохие коменты..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

amid525, Визуальный шинный калькулятор для таких шин разницу дает минус 3,5 для 235/40/17 и +8,5 для 234/45/17. Разница не так велика, а в первом случае даже должно быть лучше. Больше 45 все равно туда, по-моему и не влезут. Хотя 8,5 согласен, похуже будет.

проверили,результат нулевой

munis,
опиши подробно: на каких оборотах и на какой передаче поднимаешся. С какого момента начинает падать скорость.
Какая коробка? автомат механика.

коробка автомат, практически на любых скоростях и оборотах ,на затяжных подьемах больше 2 км

Что-то греется под нагрузкой, интеркулер может грязью заштукатурен и по температуре воздуха во впускном коллекторе дде душит мотор. Или егр открывает. Из-за этих экологических навесок подобные проблемы не редкость. Надо смотреть рабочие параметры мотора на ходу в момент когда это происходит

Нет тут такой душилки. С грязным интеркуллером - и от этого плохим охолождением воздуха - следствие плохое наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, да, скажется на потере мощности.
В этом случаи, он все увидит в зеркале заднего вида, по черной занавесе сзади. Я уже говорил, гадать тут долго можно, диагностика сократит круг.