... твое дело.
Я разницу, хорошо ощущал при переходе даже с 15х195 на 15х205:wave:

Проверим

munis,
ты катался в детстве на великах - обычный, и раскладушка(маленькие колеса). На каком легче было ехать в горку?..:wink:

простая физика.
Чем больше окружность, тем тяжелее раскручивать колесо… соответственно мощность/момент на колесе изменяется в меньшую сторону.
Второстепенный фактор вес колеса в сборе… здесь наиболее оптимальным с позиции динамики автомобиля будет уменьшение веса колеса в сборе, причем в большей степени веса резины, нежели диска. Так как чем тяжелее окружность по своему контуру (дальше от центра колеса), тем сложнее колесо раскрутить.

Тем таких много, можешь погуглить.
Даже опрос делали )) И неплохие коменты..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

amid525, Визуальный шинный калькулятор для таких шин разницу дает минус 3,5 для 235/40/17 и +8,5 для 234/45/17. Разница не так велика, а в первом случае даже должно быть лучше. Больше 45 все равно туда, по-моему и не влезут. Хотя 8,5 согласен, похуже будет.

проверили,результат нулевой

munis,
опиши подробно: на каких оборотах и на какой передаче поднимаешся. С какого момента начинает падать скорость.
Какая коробка? автомат механика.

коробка автомат, практически на любых скоростях и оборотах ,на затяжных подьемах больше 2 км

Что-то греется под нагрузкой, интеркулер может грязью заштукатурен и по температуре воздуха во впускном коллекторе дде душит мотор. Или егр открывает. Из-за этих экологических навесок подобные проблемы не редкость. Надо смотреть рабочие параметры мотора на ходу в момент когда это происходит

Нет тут такой душилки. С грязным интеркуллером - и от этого плохим охолождением воздуха - следствие плохое наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, да, скажется на потере мощности.
В этом случаи, он все увидит в зеркале заднего вида, по черной занавесе сзади. Я уже говорил, гадать тут долго можно, диагностика сократит круг.