Несомненно...:wink:

вобще то момент впрыска можно посмотреть диагностикой, датчик в 4 форсунке не от балды вставлен. Если момент сильно прыгает, то цепь скончалась. Диагностика показывает оба значения и заданый и реальный момент. Крутить от балды пораньше-попозже это личное дело, процедура установки при помощь индикатора в статике описана в ТИСе, если дядя Вася в гараже вам нравится больше рекомендаций производителя это всего лишь ваш выбор и вы отвечаете за его последствия

Все верно. Только мы динамическое опережение видим(подстройки), а не статику. Ее только индикатором.
Если цепь скончалось, то и никакой статической установки уже не получится. По этому ариентироваться нужно, а не по прыгающему углу.

Тут вступают разные интересы. У одних побольше "приговорить", ну и срубить ессесно, у других и клиента, обойтись малой кровью.
Каждый выбирает сам свой путь, и диагностов.

Статика ставится при растянутой, только делаешь оборот распредвала или два колена для проверки и всё по другому. И по цилиндрам момент скачет, 1 или 6 ни фига не совпадает.
И при растянутой цепи неровно на холостом работает

Если цепь растянута, момент впрыска уходит в поздний(надеюсь это знаешь). И положением тнвд это уже не исправить(не хватает диапазона поворота)
Хоть десять оборотов делай к\валом и р\валом.. )