Потому-что, низкая подача. Могу в л.с подсказать что сделать, и тянуть будет, и показания б.к по расходу придут в норму, без всяких дисов...

Ага,это инженера БМВ,которые и понятия не имеют как работает их агрегат.Ведь ДИС они писали.

ДИС писался для - диагностики, программирования и некоторых калибровок. А не спецЫяльно для настройки тнвд. Подачи и угол - выставляются руками!
И дизелисты - все это делают.

Угол-Да,а вот подача должна выставляться в базовый "ноль",а потом программно регулироваться.Руками невозможно точно выставить,а программа позволяет очень точно дозировать подачу топлива.Всё это уже тысячу раз испробовано.Понятно,что голову можно сдвинуть,но это будет не адекват.Потом начинаю показания показывать погоду,а не реальные вещи.Всё это уже пройдено.На своём автомобиле при достаточном количестве времени и наличии русскоязычного ДИС,где много чего написано.

И что в твоем понятии "базовый ноль" ? Базовый ноль - когда Правильно механически выставлен блок тнвд, и соответствует подача в мг, без необходимости править компом(т.е коррекция по нулям). Естественно, - только руками! ..:wink: Подгонка компом - это кастыли для ленивых сервисменов.

Спасибо amid525 за помощь!Сделал всё так как он сказал,установил объем впрыска 6-7мг,расход топлива упал до 6л:super:

Можешь 5-6 выставить.
Провал с низу ушел?, мощность?

машина стала чувствительней к газу,но все равно если жмешь тапку в пол,думает прежде чем ехать,завтра поеду выставлю 5-6мг

На низах(в турбо-яме), несколько думать она и будет, особенно где еще и расходомер имеется.

еще кстати появилась ошибка EGR,с чем может быть связана?до выставления объема впрыска ее не было