Проехал километров сто. Запах бензина чувствовал, но как-то не верилось)))

Доехал до дома проверил - бензин. Залил не помню сколько ДТ и литр масла впридачу (кстати там и в до этого в бак масло залито было)

Сливаешь из бака всё , что там есть. Снимаешь топл. фильтр, заливаешь в него соляру (в новый желательно), ставишь на место. в бак тоже соляры (нормальной) + ER (перед заправкой соляры - чтобы сразу перемешалось).
ставишь в магистраль грушу ( продается в магазинах для лодочных моторов) , откручиваешь трубки от форсунок ( ослабляешь) и вручную пытаешься прогнать соляру.
если до этого ничего не колдовал - должно получиться.

mike880, Ты вообще херню пишешь товарищь, какое число у бензина? Дизель он фактически на детонации и работает. Чего вообще народу мозг пудришь. Вопрос один , для дизеля у которого все топливная трущаяся, и этим топливом смазывается, чего ухлополось. Тут только диагностика поагрегатно. Может ни чего , а может и 4 случай.

fikhtner, В какую магистраль, в рейл чтоли?:shock:

Грубо говоря (мягко выражаясь) в разрыв трубки подачи топлива. грушу потом можно там и оставить - полезный девайс - если соляру в баке профукаешь (обсохнешь).

Непонятно о каком движке речь, предположу что о м51..

Никакие груши не нужны. В баке имеется подкачивающий насос. Достаточно открутить клапан обратки тнвд, и вкл зажигание. Далее прогнать(дать вытечь с тнвд 200-300гр старой смеси, заполняя новым топливом)

До второго пришествия будет так пытаться. ) Из трубок топливо пойдет, только при прокрутке тнвд стартером. Да и необязательно вообще их трогать. Достаточно того что выше.

Категоричный вы человек!
Вот, например, у меня нет насоса подкачки в баке! А до клапана обратки нужно еще добраться и, вообще, его лучше не трогать, если он нормально работает! у моего фиата D9B груша в магистралке стояла по умолчанию (с завода , есть в каталоге). Все великолепно прокачиваетя (проверено практикой),часть бензина пройдет через плунжер , остатки уйдут в обратку.(согласен - необходимо некоторое не смертельное усилие)
Хозяина темы уже нет на форуме - видимо решил вопрос.
Так что категорично что-то доказывать не сталкиваясь с такими проблемами не имеет смысла.

совершенно точно могу сказать , что насос там очень слабое место , это знают все спецы , буквально говоря летит просто от низкокачественной солярки, что говорить про бензин . То что грубо работает это считай отделался лёгким испугом , проблема проявляется по другому , а именно -горячий двигатель очень плохо заводится ( по началу ) а потом вообще перестаёт пока не остынет,да и холодный не с первого раза . Хорошо бы этого не случилось . Как бы там ни было держите всегда больше половины бака ,это прописная истина, немного помогает

Мы не говорим о вашей машине, а речь о условно нормальном авто с работающим насосом в баке. :smile: Зачем сразу предлагать колхоз?
Причем тут "он работает"? Конечно, Можно и не выкручивать, и тужиться продавливая топливо через его малюсенькое колибровочное отверстие. А можно и на легке, быстро через огромное..) И добираться к стати до него не сложно..
Ничего через плунжер, не проходит, покуда он не вращается, если вы знаете его устройство. Не выдумывайте. Все прямиком в обратку.
А можно и вообще не прокачивать плунжер(стартером естественно), достаточно саму полость тнвд(cм выше). Далее несолько сек прокрутки, и авто заведется.

fikhtner, Ты вряд не ставь со своим тдс, м57 совсем другой дизель, там стоит насос который при включеном зажигании за пять минут ведро топлива перегонит под давлением 3 атм, и твою грушу он как тузик грелку порвет, так что прежде чем умничать :mig:. Если м51 , то релюшку перемыкаешь иждешь , а клапан на обратке просто ослабил чтоб воздушную шапку и остаток бенза согнать. Груша м21 и твоему тазу не помешает. :wave: