e46 M47tu загорелась лампа накала, не заводится
 

Прошу не пинать и в поиск не отсылать. Начну по порядку,ситуация следующая:машина е46 2004г.в. с двиглом м 47ту, 150сил, саратове у родителей,я в другом городе.
Сегодня с утра еще ездила,проблем никаких не было. Вдруг в движении загорелась лампа накала. Машину испугавшись заглушили,потом начали заводить и все,больше не заводится. Залили полный бак,подождали до остывания двигателя,все равно 0,стартер крутит результата нет,даже не схватывает.
Спецов естественно там нет, я там буду только в субботу. Из оборудования у меня только только инпа,голова и руки. Понятно что начинать надо со считывания ошибок,но это смогу в субботу. А пока хотелось бы узнать с чего начинать, помимо считывания китайской кривой прогой. Мне видится что начинать надо с проверки насоса в баке ,потом т фильтр,потом магистральник слушать,а дальше не знаю.
Поэтому пока вопросы такие:
1.как имея только инпу проверить насос в баке и магистральник?
2.есть ли на них какие предохранители или реле?
3.вообще только с инпой возможно вычислить причину?
Ну а остальные вопросы будут в субботу,когда попробую считать ошибки.
Заранее прошу не угорать,а реально откликнуться.

Лампа накала вроде это своего рода индикатор включения пред-пускового прогрева свечей, а ты увязываешь это с топливом и магистральником.
1. вкладка активации
2. конечно есть
3. Установи DIS, очень хорошая руссифицированная прога с разъяснениями и пояснениями.

Правильно увязывает. В новых авто, это одновременно и индикатор неисправности топливной системы, DDE


Проверяй в первую очередь насосы подкачки.

Понял, спасибо, учту на будущее.

Посмотри регулятор давления в рейле.При выходе из строя машина не заводится и горит спиралька.:nod:

Спасибо. А как его инпой проверить или просто фишку с него скинуть?

Ну я так и думал с этого начать. Из практики ,за сколько времени из магистральника должна наполниться бутылка 0,5если он в норме? А насос в баке,я так понимаю, уже можно не смотреть так как соляры полный бак ?

Тебе направление дали ,а дальше дело за диагностикой,что она покажет,что гадать то.:nod:
Лучше займись поставь ДИС57 на компьютер он хоть медлено работает но все досканально и на русском.:nod:
И дис и инпа покажут давление и в магистрали и в рейле.

по нему будет висеть ошибка valve presure control номер не помню(0432)
сдергивать ничего не надо.

4b90 4570 4560:confused:и как это понимать?

Напиши расшифровку или скрин прилепи.:nod:

нашли компьютерного гения. попробую сейчас

Подсоедините зарядку.
По 4b90 rail pressure monitoring engine start
Ошибка по давлению в рейле во время старта,нужен скрин так там будут значения в разное время.а по другим не нашел описание:nod:

так старта нет.двигатель вообще не заводится.может снять шланг с магистральника,посмотреть как льет?

Снимать нельзя высокое давление после насоса,до насоса посмотри в прозрачной трубке саляра есть и без пузырьков?
И напиши по остальным ошибкам.

те две: одна высокое давление в рейле,другая низкое.записаны дин раз,больше не повторяются

Если в магистрали низкого давления стоит саляра.с низким контуром всё впоряде, то это регулировочный клапан на тнвд или на рейле.Надо пробовать их менять.:nod:

Если в магистрали низкого давления стоит саляра.с низким контуром всё впоряде (предположим для заводки этого хватит), то это регулировочный клапан на тнвд или на рейле.Надо пробовать их менять с начало который стоит на рейле.:nod:

ни уя себе прикол,скинул фишку с переднего датчика на рейке и она завелась.в чем прикол

Это датчик давления в рейле,но его хоть скинь машина все равно заводится и работает,а если отсоединить второй датчик регулятор давления в рейле то не заведешь. :nod: