Я пиво не пью...Нормальным сканером считать траблы,проверить механику привода ТНВД,горючка на ТНВД приходит?
Порыть приннцып работы-соспоставить свои проблемы с принципом работы-найти неисправность.Алгоритм работы не сложный...не тракторист,поэтому большего не скажу.Появится проблема-буду искать,Твой опыт пригодится!:wave:

на ТНВД горючка заходит:dance:

Тогда колупай етотузел,а вращение его происходит,видит ли он точку впрыска?...ну и сканер подкинуть)))мож он даст направление.Без диагнозы я бы не полез дальше.

да диагнозу ждем пытаемся пока старым дедовским методом ))) да он вообще ноль на массу, никаких признаков существования не подает гад такой...быть может электромагнитный клапан выключения подачи топлива умер..

Philipp_Morris, В Вашей стране много Хороших голов сидит.Цена вопроса решается по телефону,не думаю,что больше штуки станет(по двиглу),за то время с экономишь,да и контакт наладишь.Была возможность остаться в Москве,не воспользовался....да и нормальные ребята всегда найдут общий язык!

возможно ты и прав, нужно вызывать дизелистов:facepalm:

У Е53 три насоса, один в баке, отвечает за перекачку топлива из одного отсека в другой, другой насос магистральный, находиться под днищем авто, с лева сзади, (отвечает за давление которое подается на ТНВД) и третий сам ТНВД, так вот у меня было, что магистральный не создавал давления нужного и машина не заводилась, ошибка была одна. по давлению топлива, заменил его, похож на торпеду:smile:, и усе, работает все отлично, тьфу тьфу тьфу , поставил Pieburg, отдал около 5.5 тыс рублей.

возможно, сняв трубку которая ведет к ТНВД и включив зажигание буквально за 2-3 секунды набирается примерно 200 мл. солярки, вот привезли ТНВД рабочий будем пробовать ставить его.

Этого мало насколько мне известно

ты чего))нет, там именно солярка