Коррекция форсунок

[MSerGA]

Сообщение от иваныч 73

первый-698 кор -1,58,пятый-702 кор 0,09,третий-695 кор0,3 ,шестой-699 кор-0,83,второй-695 кор 0,81,четвертый-688 кор 1,22,что скажешь???ты что до четвертого то,начни с первого

прошу прощения, не очень понял что вы хотели сказать.... сорри возможно туплю

[MSerGA]

Сообщение от andrejs

Думаю дело обстоит примерно так . DDE через датчик коленвала умеет определить какое ускорение получает коленвал от вспышки в каждом цилиндре при стандартной дозе впрыска в конкретном режиме . Меньше отдача --добавляет топлива , больше отдача --уменьшает дозу , чтобы добиться равной отдачи от вспышек во всех цилиндрах .

оно, то всё так, но например если все цилиндры опаздывают, то по логике вся коррекция должна быть в плюсе? а нет, сумарная коррекция по цилиндрам всегда около нуля! Т.е. если где-то комп увел форсу в плюс, то какую-то другую обязательно уведет в минус.

[Гость]

Ну ясно --чтобы добиться ровной работы двигателя .

[MSerGA]

Сообщение от Гость

Ну ясно --чтобы добиться ровной работы двигателя .

это логично. Вопрос как правильно диагностировать проблемные форсунки или цилиндры. Т.к. мы ж все знаем что галимая коррекция - это не обязательно плохая форсунка!

[Гость]

Наверное замером коппресии .

[MSerGA]

Сообщение от Гость

Наверное замером коппресии .

речь о компе..., так то понятно, что замерять компрессию, форсунки на стенд и т.д. Чтобы замерять компрессию надо выкрутить свечи, а это не минутная процедура, да и обычно совсем другие люди этим занимаются, да и не дешевая. Снятие форсунок тоже не из лёгких процедура и не из дешевых. Поэтому мы и пытаемся "изобрести" теорию максимально точно комп диагностики!

[Гость]

Ничего путного на ум не приходит.

[Гость]

Ну единственное методом анализа и сравнения работы эталонного двигателя и диагностицируемого при его работе с поочередно снятым штекером с каждой форсунки по тесту компресии типа . Ну это так мысли вслух.

[Гость]

Эталонного цилиндра -вот так наверно .

[MSerGA]

Сообщение от Гость

Ну единственное методом анализа и сравнения работы эталонного двигателя и диагностицируемого при его работе с поочередно снятым штекером с каждой форсунки по тесту компресии типа . Ну это так мысли вслух.

кстиа для Е53 кузова 3.0 дизель я что -то в ДИСе не нашёл теста компрессии... по моему на какой-то из е-39 видел такой тест