Все правильно у тебя работает.

bmw330d, я ж говорю открой крышку маслозаливную увидишь как закроется мембрана

По моему это как раз неправильно, что на холостых оборотах при закрытой крышке маслянной горловины, мембрана маслоотделителя картерных газов открыта.

При закрытой крышке маслянной горловины, засчет разрежения, создаваемого турбиной он должен закрываться.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Двигатель N47?N57TU________C.I.P

Т.е, хочешь сказать, с закрытой крышкой, на хх не должна производиться вентиляция(к.газы не должны идти во впуск?)

Уточню. Дело в том, что все тут зависит от величины картерных газов(состояние цпг)

Разрежение Реакция мембраны в картере
> 15 мбар Мембрана двигается в направлении „Закрыто"
< 15 мбар Мембрана двигается в направлении „Открыто"

Это мое представление в данный момент о том как это работает, но я не уверен что оно верно.

Я просто хочу удостоверитъся, что через этот фильтр картерных газов, не проходит болъше масла, чем нужно.

Классное описание! У меня однако другой мотор M57TU2D30.
Можеш такое же для него скинуть ?

вентиляции не будет, если количество маленькое картерных газов, если избыток, то приоткроется мембрана... как-то экспериментировал

m_technik, подскажи плиз где такую документацию брал и есть ли ещё что-то похожее?