M47N2

nox27 · 07.11.2014, 16:48

Цитата:

Сообщение от tuner

Это не гонор, я вам уже и так много чего сказал полезного, вы даже из этого не можете извлечь информацию, жаль...

если я не прав, извиняюсь! ну так вы скажите нормально,например - очень похоже на свечи, впервую очередь проверить их надо ,топу выкрутив и посмотреть! а то получается надо догадываться что вы хотели сказать,к каждому в мозг же не залезешь

amid525 · 07.11.2014, 17:00

Цитата:

Сообщение от tuner

Блин-блинский! На этом ДВС DDE полностью контролирует систему накаливания, ошибок нет-преднакал работает!

Ни чего не значит. DDE не может видеть место разогрева(кончик или основание), он видит что спираль не в обрыве.

Цитата:

nox27 а свечи могут влиять на повышенный расход и на то что машина на низах очень плохо едет?

Нет. Больше от исправности егр, геометрии турбины, наддува

tuner · 07.11.2014, 17:06

Цитата:

Сообщение от amid525

Ни чего не значит. DDE не может видеть место разогрева(кончик или основание), он видит что спираль не в обрыве.

Нет. Больше от исправности егр, геометрии турбины, наддува

Из-за свечей накаливания "троить" точно не будет.

Один единственный параметр, который нужен, это давление топлива в момент старта.

amid525 · 07.11.2014, 17:12

Цитата:

Сообщение от tuner

Из-за свечей накаливания "троить" точно не будет.
.

Если компрессия не ахти, и температура по утру менее +5, будет неск. сек..

Цитата:

Один единственный параметр, который нужен, это давление топлива в момент старта

Это уж точно, не относится к троению. Если не достаточно давления(<140бар), авто попросту не заведется

nox27 · 07.11.2014, 17:12

Цитата:

Сообщение от amid525

Ни чего не значит. DDE не может видеть место разогрева(кончик или основание), он видит что спираль не в обрыве.

Нет. Больше от исправности егр, геометрии турбины, наддува

егр отключен механическим путем, актуатор турбины рабочий, давление тоже во всех режимах в норме!
есть еще варианты куда смотреть?
как вариант я понял можно компресию померить

tuner · 07.11.2014, 17:17

Цитата:

Сообщение от amid525

Если компрессия не ахти, и температура по утру менее +5, будет неск. сек..

Это уж точно, не относится к троению. Если не достаточно давления(<140бар), авто попросту не заведется

Это и так понятно, давление контролируется на предмет течи форсунок (тащить их на диагностику или нет),а не пусковых характеристик насоса.

amid525 · 07.11.2014, 17:18

Цитата:

Сообщение от nox27

актуатор турбины рабочий

То что двигается, не значит что в нужном диапазоне\скважности.
Едь к дизелисту с опытом. По форумах, бессмысленно гадать. Т.к твоя диагностика например, может отличаться от моей, и увижу то, чего ты не увидел.

amid525 · 07.11.2014, 17:20

Цитата:

Сообщение от tuner

давление контролируется на предмет течи форсунок (тащить их на диагностику или нет),а не пусковых характеристик насоса.

Ты о какой течи форсунок?

tuner · 07.11.2014, 17:27

Цитата:

Сообщение от amid525

Ты о какой течи форсунок?

О такой, когда форсунка не держит давление, и начинает лить не через обратку, а через распылитель (симптом известный). Много таких приходится отбраковывать.

amid525 · 07.11.2014, 17:32

1. Если форса льет через распылитель, будет выраженный металлический стук, черный дым. Если его нет, можно не беспокоиться.
2. Будет постоянно трясти(хотя от льющих обычно не трясет), и не только утром.

07.11.2014, 17:32	#30
amid525 Модератор Регистрация: 27.09.2010 Сообщений: 2,151 Сказал спасибо: 5 Поблагодарили 261 раз(а) в 234 сообщениях Откуда: БелаРусь Авто: БМВ 525д е39 м57	1. Если форса льет через распылитель, будет выраженный металлический стук, черный дым. Если его нет, можно не беспокоиться. 2. Будет постоянно трясти(хотя от льющих обычно не трясет), и не только утром. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ -- БМВ не религия, секта... Ремонт-диагностика диз. топл. сист. +375336039896