кхм. так у них знак коррекции разный, ужели обе переливают?

одна переливает в цилиндр, другая не доливает. Пусть поправят знатоки.
Если переливает, то поршень прогореть может. Лёгкая вибрация на холостых и тд. Так же с недоливом, только поршень не прогорит.

Ни что ни куда не "переливает", или "недоливает", в реальности, пока коррекция в допуске..
Переливает и льет - разные понятия. О последнем писал выше.

это из серии "в учебнике всё написано"? тогда поясните что значат числа коррекции. И что значат + и -

по-идее, по датчику коленвала DDE видит результаты сгорания в конкретном цилиндре. и дальше корректирует подачу топлива, уменьшая (-) или увеличивая (+) время открытия форсунки.

я как раз и думал, что если форсунка "переливает" (т.е. ее фактическая производительность сильно выше номинальной), то DDE должен корректировать время в минус.

Ну так и есть. Чем больше время открытия, тем больше топлива она подаёт. Чем меньше время, тем меньше объём топлива впрыскивается.

это до ремонта форсунки во 2ом цилиндре,

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а это уже после замены рыспылителя и чистки форсунки.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Видно что 1 форсунка вляет на другие, соответственно начинать надо постепенно с самой худшей.

Верно. Т.е фактически, в итоге, в цилиндрах мы имеем одинаковое количество топлива.

тогда непонятно как возникает ситуация с "переливанием". DDE не в состоянии выдать достаточно короткий импульс?

А каком ты переливании. Все что нужно(в пределах), DDE выдает, это и отображается в коррекции.

о переливании, которое может привезти к прогару поршня.

Есть понятие "увеличенная производительность" форсунки, из-за например размытия некоторых ее элементов, увеличивается доза предвпрыска, и DDE уменьшает цикл. подачу.
Есть понятие льет распылитель (струей).
В первом случаи практически ничем не грозит.
Во втором - прогаром. И этот второй случай, перекрасно слышен и без компа( мет. стуки). Это в общем.

понятно.. то есть все дело в качестве струи, инпа это вряд-ли видит ;)
со слухом пока туго.

хотя коррекция в Inpa измеряется в мм кубических, т.е. 0.5 mm3 = 0.0005 ml

Всем привет! Хочу подключиться к этой теме.

Купил себе БМВ e65 730D 2004 года, двигатель m57n
Проблемы с тягой, при подключении DIS были ошибки по свечам накала и датчику расхода воздуха. Датчик помыли, ошибка ушла, свечи поменял все 6. Фильтр поменял воздушный. масло, фильтр маслянный.

У двигателя присутствует металлический стук, он усиливается если добавить оборотов на холостых до 1100. На ходу слышно как этот стук при резком газе усиливается, аж жутко как то. Проблема с тягой, стрелка тахометра медленно поднимается до 4000-4500 и все, тупит, передачи переключает неохотно (ошибок по коробке нету). Сбрасывает обороты тоже медленно.

По форсункам прочитал выше, буду смотреть. Мой друг механик. смотрел, говорил что с давление в турбине норм, по форсункам не знаю. Но мыть все датчики буду. И проверить форсунки в INPA.

ЕГР сегодня заглушил 5 рублевой монетой, реакции никакой.

У меня нету датчика номер 9 на картинке ниже, может ли он влиять на тягу двигателя?
13 71 7 786 642 "Обогревательный элемент" датчик под №9
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На холостом ходу, лазил под бампер, стук вроде бы как идет от демпфера крутильных колебаний. Но точно не могу утверждать.

Механик лазил с слуховым прибором как у врачей. забыл как называется. все слушал. и слушал, так и не понял от куда звук идет.

Куда подскажите можно ещё смотреть?

В первую очередь скинь на работающем двигателе фишку с расходомера воздуха и проедься ! Если машина поедет, то в нём причина.

Номер 9 не влияет. Он для очень холодных стран.

Снял фишку с расходомера и о чудо, она повалила, полетела. )))
По поводу стука, это демпфер. Буду заказывать оригинал. Брать не оригинал боязно.

:thumbup:

Бери любого производителя. Качество одно и тоже.

ТЫ про что? Про расходомер или демпфер?
Какой демпфер ставить?

по exist там dayco 145 euro по хорошей цене или febi 157 euro (там внутри оригинал будет 99%. на фото даже номер затёрт ориг.)

а воздухомер там самый дешевый mapco.
или на свалке всё найти можно.