N47D20 пропала тяга

[тверь]

первое надо посмотреть давление в низком контуре около 3-5 бар
второе давление в высоком контуре около 280 бар
если эти показатели в норме то насос в баке менять не надо....

скорей всего не исправен датчик давления надува

[тверь]

вообще у них у многих проблема подкачивающий насос, но это не значит что из за него пропала тяга, мозг машины смотрит два показателя этого насоса это давление в низком контуре, производительность насоса и число оборотов этого насоса. у нас бывали случаи когда машины приезжают с такой ошибкой, но все показатели(фактические параметры) мвсе в норме, мы снимали ошибку и человек до замены насоса ездил около двух лет.... и это ни как не влияло на приемистость автомобиля

[тверь]

турбина на этих моторах включается после 2000 оборотах.
еще у этих двигателей присутствует система вихревых заслонок на впуске, так вот эти вихревые заслонки со временем очень сильно засоряются и управление этими заслонками начинает не работать а в конечном итоге эти заслонки рвет и все это летит во впуск и дело кончается переборкой двигателя, поэтому советую разобрать впускной колектор все тщательно прочистить поменять уплотнительные кольца проверить управление турбиной и системой вихревых заслонок...

[Pavel1904]

Сообщение от тверь

турбина на этих моторах включается после 2000 оборотах.

Я почему то всегда думал, что геометрия на этих турбинах как раз и сделана для того чтобы она "надувала" на низких оборотах двигателя, ладно если-б речь шла о М41 или М51, то да до 2000 не алё

[amid525]

Сообщение от тверь

турбина на этих моторах включается после 2000 оборотах.

Турбина не может"включаться\выключаться", она работает постоянно, сразу после запуска. Давление растет пропорционально оборотам и нагрузке.. В исправном авто, 1бар уже имеется при 1600 об.м и ранее.

[BMW X3]

Сообщение от тверь

турбина на этих моторах включается после 2000 оборотах.
еще у этих двигателей присутствует система вихревых заслонок на впуске, так вот эти вихревые заслонки со временем очень сильно засоряются и управление этими заслонками начинает не работать а в конечном итоге эти заслонки рвет и все это летит во впуск и дело кончается переборкой двигателя, поэтому советую разобрать впускной колектор все тщательно прочистить поменять уплотнительные кольца проверить управление турбиной и системой вихревых заслонок...

вроде проблема с заслонками это в M47, а в N47 эта проблема решена

[BMW X3]

Сообщение от тверь

первое надо посмотреть давление в низком контуре около 3-5 бар
второе давление в высоком контуре около 280 бар
если эти показатели в норме то насос в баке менять не надо....

скорей всего не исправен датчик давления надува

не подскажите датчик давления это позиция 7??? [Только для зарегистрированных...]

[amid525]

Читать разве не умеешь? Там ведь подписано..

[BMW X3]

Сообщение от amid525

Читать разве не умеешь? Там ведь подписано..

да я уже не раз сталкивался с тем что там написано одно а на самом деле другое, правда ошибки в названиях скорее по кузовным деталям встречал.
вот и думаю может он не температурный а давления)
пару раз случайно падал этот датчик на защиту картера, но ошибок вроде нет по нему, только 4BDC

[shkaf]

4BDC DDE: регулировка давления подкачки топлива

Причиной может быть забит топливный фильтр.