На горячую М57 3,0 2003 год долго заводится
 

Добрый всем! Решил под 40 лет испробовать ИКСА, сам всю жизнь на геликах. В общем был бы мерс, уже решил бы проблему, но как говорится был бы у бабки член, была бы дедкой. Суть, на холодную идеально заводится, на горячую то почти сразу, то вообще крутишь, крутишь и хрен. Ошибок не выскакивало. С диагностом результат таков, пишет при запуске низкое давление, накануне пока пригнал её все было отлично, а вчера чувствуется пропала тяга, до сотки как то не резво едет. Поменяли фильтра, масла, итог НИЧЕГО! Давление в системе 2997, угол впрыска -4, не знаю так это или нет. При заводке сняв обратку от лобовины, и из рейки брызжет соляра и из шланга обратки, там со шлангом как то намучено, стоит тройник, для чего понять не могу. Может чего подскажете? А да и после пропажи тяги давление в системе наддува в нормие, но в диапазоне после 3000 оборотов какой то свист как ремня, когда генератор начинает притормаживать клиня ремень?
Вопрос, сталкивались или нет, вроде по темам вашим читал, не могу въехать.

была такая проблема, решилось заменой форсунки, на горячую сливала в обратку.

Скорей всего редукционный клапан на ТНВД, но форсунки тоже не откидывай. Если давление в рейде на горячую 50+/- то скорей клапан, если 120+/- то форсунка. Вообще в дизельной ветке это есть, не поленитесь почитать. И еще, если после снятия клапана с ТНВД, на сеточке будет стружка, то ТНВД приехал или на подходе.

Огромное спасибо, загнал уже на специализированный сервис Бмв, пусть голову греют

спецы сошлись на том что датчик давления в рейле приказал долго жить? Ваши ставки господа, проверить точно нет возможности, так как даже на испытание заменить нечем, только ждать понедельника.
Ну и вопрос такого плана, из за этого датчика, машина будет тупить и плохо разгоняться на горячую?

Возможно конечно, но по мне он или работает или не работает, и это мало зависит от температуры ДВС. ИМХО.

По форсам все отлично, говорят вообще нареканий нет. Нашёл спешно б.у. сегодня поставят, сообщу, получилось или нет. Заодно сразу ремень, ролики и помпу нахрен под замену, не понравилась как люфтит.

Ещё кто подскажет, какой запуск поставить на дизеля безпроблематично и возможно ли штатный догреватель использовать переделав в подогреватель?

Возможно, запуск с бортового монитора по таймеру это без проблем. Телестарт и термокол чуть сложней, но тоже реально.

Хм.. Если вопрос по вебасто. Если автозапуск двигателя, то тут сложней немного, и на трудность угона влияет.

Не, я хочу из штатного догревателя сделать предварительный подогреватель. Штатную сигу не хочу убивать. А монитора давно нет, вместо его сони Хплод поставили балбесы старые хозяива. Или снесу на штатку или поставлю профессиональную музыку, не люблю балалайки беспонтовые.

Тогда телестарт или термокол. Плюс перекодировать блок климата. И буде тебе предпусковой подогрев. Читай форум много полезного тут, ветки дизель клуб, вебасто, диагностика и кодирование на данный момент то, что тебе надо

Ок! Спасибо огромное дорогой!

Ну в общем по поменяли датчик в рейле изменений по заводки нет. Еще нюанс, когда отдавал датчик показывал отклонения по показаниям, после замены все в норме, но заводится так же с трудом на горячую. Далее когда отдавал был еще звук гыр гыр по корпусу, сказали помпа, но после замены помпы и двух роликов звук не ушел. Психанул сказал что пригоню пусть делают досконально, сам по пути заехал к старому знакомому, но он Бмв не занимается попросил его послушать звук и он определил, что на излете звук идет с турбины, отсюда так понимаю и потеря мощности и свист как будто ремня в диапазоне выше 2500 оборотов. Вопрос докам? Из за турбины может долго заводится и что могло случится с турбино когда ее меняли месяца три назад и она сухая? Недостаточная смазка?

Нет, на запуск турбина никак не влияет. Еще раз посмотри параметры давления в рейле во время запуска. Я писал выше. Может датчик распредвала/коленвала глючить, но маловероятно.

Турбина левая, масло плохое или недостаточный уровень.

с датчиком распредвала была такая история :) пока не остынет не заводится или заводится с трудом
охлаждали принудительно, сразу заводилась

Масло только что поменял тотачи для дизелей, меняли у знакомых сказали лучшее, они на Бмв везде льют его

турбина гаррет масло поменяли, звук не ушел

Да тут, если труба накрылась то меняй - не меняй толку ноль. Вообще, если турба накрылась звук как от болгарки будет, если не такой, то это не она.

Под нагрузкой на скорости свыше 2500 как писал звук свиста как ремень на генераторе подклинивает, а когда газ отпускаешь в самом конце 1200 начиная и ниже звук как подшипник гыр гыр замедляющийся, турбина совсем сухая без признаков потения даже.