А возможно?))))))))))))

Привет. Посмотри на каналы рубашки охлаждения в ГБЦ и в блоке цилиндров и сравни их диаметр с отверстиями на прокладке, по первому фото видно что они очень маленькие и кстати именно у 1, 2, и 3 цилиндра, соответственно охлаждение в этом участке двига было ни какое, а дальше делай выводы, перегрет или нет двигатель.

Ну так и я думаю об этом. Но меня мучает вот что.
1. Насколько перегрет.
2. Откуда мать его пошли газы
3. Какая шлюха не удосужилась расширить отверстия когда ставила
4 И что мне теперь делать

а это что Павел?

вы чего городите это штатная прокладка и ее не надо ничем пилить и выравнивать отверстия или вы думаете вы умнее людей которые делали этот двигатель я например думаю что это сделано для того чтобы лучше охлаждались дальние от помпы цилиндры а с1 по 3 ониблизко к помпе им и этого хватит поэтому не надо категорически расширять там отверстия.а по поводу где пробило сними прокладку с блока вытри масло на блоке без фанатизма и ищи будет закапченные моменты от кольча где прокладки лежала до любого водяного канала это видно.отпечаток должен быть четкий если все было хорошо. и еще руками поправить плоскость гбц невозможно не пробуй убъешь голову когдо перешливуют спроси сколько сняли и подбери прокладку гбц по толщине они есть разной толщины чтобы избежать встречи поршней с клапанами.

смотрел. нет ничего. вот это меня и выводит из себя

ищи по цилиндрам ,то что сейчас жидкость не уходит не показатель потому что трещина открывается при нагреве найти крайне сложно если действительно по прокладке все идеально то разбирай дальше вытаскивай поршни ищи на гильзах.

Сергей, не в обиду, ты видел оригинальную прокладку?

с этих двигателей нет с м57 видел но она там железная

в картинках гугла и в самом деле эти отверстия меньше.

Ну если шлифовать, то не оставлю же клапана, их тоже маленько шлифанем. тогда останется мерять только выступ поршней

мерять еще нужно высоту головки,но в принципе посмотришь сколько снимут и на старой прокладке должны быть дырочки указывающие толщину одна самая тонкая и по нарастающей .если снимут например 0.3 стояла с одной дырочкой то надо брать с тремя дырочками они помоему через 0.1 или 0.15 на увеличение идут могу ошибаться.

сергей 1111, не будем наступать на "старые грабли", и давать неправильный совет(у многих как хронический). Об этом уже была тема.
Толщина прокладки в дизеле - выбирается по выступу поршней, а не величине снятой сшлифовки с гбц.

Амид появился. Оставь ты эти грабли. Разберусь. Ты скажи лучше сам-то что думаешь?

Всмысле, что думаю? За темой не слежу, так, случайно. )

да а как насчет того что на этих двигателях шлифовать головку вообще нельзя максимальная неровность 0.05.высота головки если нужна 148 мм.

Нууууу..... я тут сижу жду пок апоявишся, скажешь откуда газит в ож ,фоткаю аки папарацци, а ты...

сергей 1111,
Не Серег ты не прав, если клапана бы выступали, то да. Но ведь там все в одну поверхность щлифуется

но порой то дошлифуют до ручки я согласен если бы ты перебирал мотор поставил новые поршни собрал бы его и по поршням по выступу мерял тогда да а так то у тебя останется все как было а с головы уберут поэтому клапана то приблизятся к поршням плоскость привалочная станет нище чем была ровно на столько на сколько уберут.на м50 например ты не сделаешь плоскость пока не рассухаришь и не достанешь клапана.

Да, производитель не рекомендует(а не нельзя), т.к ему выгоднее продать новую гбц. ) А так, эта голова, нормально переносит сшлифовку до 0.18мм.

khch, я же на форуме не один, так!? Чего меня ждать?:rolleyes:
Кого интересует лично мое мнение, спрашивают, или в л.с.