Далее если это не форсунки:
- клапан рег. давл. на ТНВД (вы уже меняли, но вы уверены что
он хороший и малое уплотнительное кольце на клапане цело ? )
- нет нужной подкачки топлива на ТНВД
- прекрыта обратка ТНВД
- собственно сам ТНВД
- цепи управления клапаном рег. давл. на ТНВД
и есть ли управление клапаном вообще с мозгов.

Но без точных цифр показаний в реальном времени, трудно что-то предположить.

Common Rail система не такая уже и сложная и не плохо подаётся анализу,
на сервисе должны разобраться в чем дело.

Сьездил на сервис, провели диагностику, говорят сбиты фазы из-за того что цепь вытянулась. Бабок содрали немеренно!

Машина заводится ?

Если вытянутую цепь менять то это не дешевое удовольствие,
хотя причем тут тогда давление цитата "... на сервисе говорят низкое давление в рейле ..." ?
Если клапан рег.давления закрыт и ТНВД крутится, то давление д.быть, куда ему деваться, или в форсунки или в обратку.

Если давление в рейле есть, а не заводится, то возможно сдыхание датчика распредвала, причём неисправность не диагностируется никак, блок не видит положения распредвала и не знает порядка зажигания, банально не заводится. Датчик холловский и глючить может на горячую, на холодную заводится или всё наоборот. Он нужен только для запуска. В своё время от души развлёкся с этим.

МАшина заводилась ровно два дня. Теперь снова встала и ни в какую не хочет запускаться! Официалы утверждали что фазы были сбиты на зуб, не могла же цепь сама перепрыгнут?:wink:Говорят типа цепь вытянулась:shock:

А можно как нибудь проверить датчик распредвала-Холла?

Андрей Николаевич Андрей, сначала вы писали цитата:"... на сервисе говорят низкое давление в рейле ..." ,
потом:"Официалы утверждали что фазы были сбиты на зуб".

Это разные вещи, но из-за них обоих независимо друг от друга будут проблемы с запуском.

Так чтоже у вас там на самом деле ?

Датчик р.вала можно проверить, например ДИС-ом в тесте
Синхронизация распредвала и коленвала, когда всё в норме параметр д.б. равен 4.
Естественно в тот момент когда машина не заводится.

Да хрен их знает, деньги берут, а толком ничего не могут объяснить

temp-reg, Был бы я в Минске

Привет!

У меня аналогичная проблема! Пока благодаря тису и местном форумчанам исключил из списка подозреваемых магистральный насос и датчик давления в реиле. сегодня буду снимать коллектор, попробую проверить слив, и вынуть клапан давленя. Спасибо за хороший мануал!

начни с редукционного клапана тнвд... скока видел подобных проблем, у всех все решилось именно его заменой

Привет!

снял с первой форсунки обратку, покрутил стартером 10 секунд, слилось около 10,5мл. это много? какаято форса льёт наверно?

Привет!

Поменял насос, а сдвигов ноль! все так же и осталось... у кого нибудь есть идеи.
Насос в баке и под днищем работают, тнвд тоже, стекает в обратку со всех инжекторов за 10 секунд работы стартера около 10мл. стаптер крутит быстро. Но при этом давление в реиле по инпе и дису 110 бар. что смотреть? Спасибо заранее!

Привет, аналогичная ситуация(не заводится ошибок нет), только е90 325. Как я понимаю принципиальных отличий нет, кроме у меня оба насоса в баке.? Давление в рампе подскакивает до 100 бар и падает. ВОПРОС:
1.Если отключить от клапана на ТНВД(клапан количества?) фишку и покрутить что должно произойти?(кроме ошибки:smile:)
2. Почему у меня в подфункциях ДИС нет таких параметров(например клапан в рампе и его ток, Давление Подкачки?) как у ТС?По ним можно исключить клапан в рампе?

много, есл ине ошибаюсь до 4 кубиков ещё куда нишло

Первый вопрос что получилось у меня: снял фишку с клапана на тнвд
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] -№2 на схеме
покрутил - ОШИБОК НЕТ. Дис со снятой фишкой запрпшивает давление в рампе 400 бар, одеваешь фишку и Дис запрашивает давление 325 бар.
Со снятой фишкой фактическое давление в рампе подниается до 100-110 и держится около 100, пока крутишь.
С одетой фишкой давление в рампе подскакивает до 100 и сразу падает до 40. Проверил несколько раз, крутил стартером без фанатизма, Ошибка не появилась. Насколько я понимаю, по WDS, должна быть ошибка, обрыв(43**), если фишка снята.
ЧТО?ГДЕ?КОГДА?

Если форсы не льют и давление подкачки в норме - или редукционный клапан или что вероятнее у тнвд на стартовых оборотах не хватает мощности .

igor82, у меня вопрос только по ДИСу. Не разобрался почему в ДИСе нет этих параметров ?
У меня Е91 М57 тоже их нет, а внизу стоит блок параметров насчет сажегого фильтра.