не заводится, плохо крутит
 

Вот и я с наступлением холодов перестал заводится.

e53, 2004, 3.0D

включаю зажигание - pre-heating (около 1-2секунд, -15 градусов), стартер делает 1 оборот, замирает где то на пол секунды, потом дальше крутит, но вяло. Соответственно иногда заведешься, иногда нет.

Казалось бы аккумулятор, поставил новый (Varta, 95Ач, 800А), неделю еще не отъездил, опять не завелся. Причем на новом аккумуляторе замирание стартера не исчезло.
При дальнейших попытках акум крутит, но медленно, после долгих попыток падает до 11,6В и все.

напряжение на заведенной машине 13,6-13,7

есть какие-нибудь предположения?(

заправляешся гамном. По теплу прокатывало, а в морозы никак.

2 заправки - Neste, Роснефть

вообще очень похоже на акум - может быть не хватает пускового тока 800А? Хотя вроде бы на стоковом вообще 750.

Стартер на ревизию.

На галстуке попробуй. Как она заведётся ,отпишись

х5 на механике что-ли?

Былобы желание,У меня Кенты по незнанке заводили. Нет тогда ОД или к компетентным ЛЮДЯМ.

по незнанию завести автомобиль на автоматической коробке с галстука..
очень интересная шутка)

да, скорее всего нужно стартер поковырять

Щетки видать подгуляли....

А вот представь себе было и это факт. Когда мне разказали Я сам был в шоке и не поверил. Но когда поговорил с тем кто это зделал а Я его хорошо знал и пизд-ть он не стал бы покрайне мере мне. После долгих объяснений что и как работает Он сам оху...Но факт остаётся олнни это зделали.

Парни вы можете неверить но Авто на автомате было заведено с галстука Я сам о-л когда узнал. А это было. Непонимающим в кратце, для этого необходимо создать достаточное давление в акпп, чтобы коленвал начал проворачиватся. Сложность понятна даже начинающим.

Привет. У меня такое было прошлой зимой, акум тоже поменял на 90, стоял на 75 ни чего не изменилось, заменил масло и всё прошло, просто если масло 10в40 и менялось последний раз тыщ 8-10 назад или какая нибудь палёнка, то оно очень сильно густеет и стартеру не хватает силы развить пусковые обороты двигателя, кстати к 5в40 тоже самое если палёнка или долго не менялось, вынь щуп и посмотри на текучесть масла на холодном двигателе, перед пуском. Да кстати что то напряжение на заведённом маловато, вот поэтому и недели не от ездил, 13,6-13,8 это летом, а зимой 13,8-14,2.

На галстук её :piska:

Первым делом слабовата зарядка , какое и когда менялось масло , проверить + и_ к стартеру и к генератору , возможно часто заводим -недолго едим и вебаста высаживает акумулятор продувкой , ремонт стартера -сносились щетки .

Масло Кастрол Магнатек (покупалось в экзисте) 5-40,
менялось 4 тысячи назад, посчитал что 0-30 на старом двигателе будет давать недостаточный маслный клин

кто нибудь знает номинальное напряжение на аккумуляторе при заведенной машине?
всегда считал что 13,8-13,7 это норма

-пойду проверю текучесть масла
-кто нибудь знает тяжело ли снимается стартер в гаражных условиях?

как?

не проблема...если есть условия..в том числе и яма.....а машин то какой?

Зависит от разряда АБ. Чем выше - тем больше напряжение.

Нормально снимается, без ямы.

е53, рестайл

На зарядку акумулятора орьентируюсь с давних пор примерно так- на холостых не повышеных включаю дальний свет, печку и обогрев стекла -13,82-13,86 v . Проблем никогда не возникало .