Померить компрессию
 

Доброго вечера вам, друзья.
Сам по себе не механик, и далёк от техники.
Сейчас появилась уйма свободного времени и решил заняться своей машинкой. Как-то шкреба дерёт по всяким мелочам в сервис отдавать, хочется для себя поковырять.
на старте имеем е34 М51Д25 1995 года выпуска.
Машина простояла полтора года на даче у тёщи под дождём/снегом безвылазно.
Вот недавно достал, пригнал в город, поменял масло/фильтр, жидкость ГУРа.
нужно ещё поменять топливный фильтр, но что-то я его там не нашёл :shock:
Друзья послушав как работает сказали, что в цилиндро-поршневой проблема. Посоветовли померить компрессию.
Поиском вроде пользовался, подобной темы не нашёл.
Как померить компрессию на дизельном двигателе в частности М51 ?
Знаешь что нужен компресометр. Хочу понять какой брать, на сколько psi он должен быть расчитан ? Что там вообще в комплекте идёт ? не нужно ли будет докупать что-то со стороны ? Какого приблизительная цена ? :idea: Никакой крутой ненужен, чисто раз в пол года попользоваться, для гаражного пользования.

ну и , ребят, могли бы описать сам процесс ? :shock:
Знаю, что манометр вкручивается вместо свечи и что нужно топливный насос отключить, чтобы не гнал топливо в цилиндры, а конкретнее ? :rolleyes:

то-есть это я буду делать на заведённой машине ? Только в одном цилиндре вместо свечи будет "приспособление 11 0 222" :shock:

Ты прикалываешся?

в инструкции про это ни слова

А как ты думаешь, если проделать это

Снять свечи накаливания,
см. 12 23 505
Снять главное реле цифровой электронной системы управления дизельным двигателем.

двигатель заведётся?

да, извиняюсь, тупанул чутка.
А это что нужно снять и вообще что за реле ?

Выкрутить все свечи или конкретно ту с какого цилиндра мерию ?

Свечи выкрутить со всех цилиндров и желательно живой аккум.

Свечи, нельзя выкручивать со всех цилиндров, а по очереди. Нужны реальные обороты с нагрузкой, если хотим увидеть настоящую компрессию, в реальных условиях, для конкретной машины.. А не мифическую..

Дим, но тут скажутся состояния АКБ и стартера, допустим в место АКБ (ну или параллельно ему) можно подключить пуско-зарядное, но стартер?, если он убит тогда что?, какую мы компрессию увидим?, реальную?, или "мифическую"?

Естественно, стартер и АБ должны быть исправными! Думал и так понятно..

Согласен с тобой, но у почти 20ти летнего авто, навряд-ли стартер в хорошем состоянии, как и у многих здесь присутствующих.


Вчера померил компрессию на своём моторе, все форсы выкручены, компрессометр "Друг"

Распредвал стоит +4,5 мм со стороны впуска
1 ц. - 36 бар.
2 ц. - 40 бар.
3 ц. - 40 бар.
4 ц. - 40 бар.
Данные показания были на 15й такт сжатия.

Распредвал стоит в "ноль"
1 ц. - 36 бар.
2 ц. - 40 бар.
3 ц. - 40 бар.
4 ц. - 40 бар.
Данные показания были на 10й такт сжатия, на 15й такт на 1 бар больше.

Это не объективное измерение. У тебя, обороты к\вала, без нагрузки, уже значительно завышены. Соответственно и результаты.
Мерять желательно на холодном дв.

Сегодня перемеряю с вкрученными форсами.

Температура двигателя 20-25 гр.

Важно, что-бы двигатель перед измерением, не работал более 5ч. Т.е желательно утром.(исключить масленую компрессию)

И показания, в идеале, принимать с 2-3-ой прокрутки к\вала, а не с 10-ой.
Нам важно, как движек запускается утром с 1-3 прокрутки(какая компрессия). А не с 10-ой. :smile:

Интересная статья [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В гугле подобных много. Но эта, более реальная.
А есть и такие - прогреть двигатель, выкрутить свечи\форсунки...:facepalm: Дальше можно не читать.

Да, видел такие статьи, ещё и масла советуют налить под форсу/свечку.

Вообщем, авто простояло около 30ти часов, температура 21гр., форсы все на месте, компрессия на 3й такт сжатия:
1ц. - 29 бар.
2ц. - 31 бар.
3ц. - 31 бар.
4ц. - 31 бар.
Как то так.

А не многовато ли у тебя с цифрами ? Если не ошибаюсь там до 20 бар должно быть