все было стандартно вихревые все на месте
а прогорело между пятым и шестым
скорее всего парит мозг первый цилиндр-19 очков

Голову скинули? Тогда по результатам вскрытия дальнейшие действия. Замена колпачков и возможно компенсаторов, если с поршневой и клапанами всё хорошо

Клапана могли чуток погнуться, следов вскрытия до Вас не было?

Колпачки на компрессию не влияют!

Если сильно парит(сапунит) из заливной горловины значит проблема с поршневой, излишние картерные гази это и есть ваша не достающая до нормы компрессия. Она и пролетает через кольца в картер двигателя. Колпачки клапана хоть кривые хоть идеальные на избыток картерных газов не влияют. У меня такой мотор был, масло не жрал, компрессию не мерил потому что в мороз заводился, сапунил, думал норма всё таки 6 горшков. Потом увидел такой же мотор на диагностику приехал, а он сапунит на много меньше. Короче обиделся я на свой двигун и купил на разборке с е46 мотор и внедрил на х5. Вот теперь открывая маслозаливную горловину от туда идёт парок как будь то еле еле тлеет сигарета. И при запуске колбасить перестало. Едет лучше, топлива жрёт меньше. и тихо работает.

Если со щупа не парит, не нужно парится, поездит..

вот первый котёл у него и умер. Меньше 22бар компрессия плохой запуск. 19 это труп по идее. Но при продаже лох не увидит.

Ещё как влияют, когда масло рекой течёт в цилиндр, компрессия больше будет

Я считаю что к дизелю это не относиться, в супротив к бензинке, так как на нём бензиновом двигателе всегда в районе сальников клапанов имеется разряжение, а значит будет масло с клапанов засасывать, на дизеле тем более на турбо в этом месте всегда давление.