поставил новую п.п.
 

Год назад поставил новую п.п. еле отрегулировал пришлось цепь на зуб перекидывать уже тогда плоховато заводилась,зиой и весной ездила нормально,потеплело на улице за20 градусов все как подменили:help:
подскажите пожалуйста из за чего такая кака
А может у кого нибудь есть опыт или идеи хорошие:facepalm:

Ах да забыл уточнить М51 опель омега B механика:thumbup:

ну и спасибо:super:

Ну какбы ты попал, поскольку на станции опеля говорят что это же бмвешный мотор, а на бмвешной, что это опель. Диагностика бмвешная его не видит, она видит только 51 моторы на лендроверах. И вобще мотор неудачный, избавляйся если работает, цепь там 100тыс ходит и менять, момент впрыска скакать начинает градусов на 5-10 и ничего бех замены цепи не сделать

в том то и беда что больше не работает(попадоз)beer

Сам придумал? :smile:
Не менее 300тыс ходит.
Все делается.

а может подскажите что сделать нужно а то завтра собрался с нимать т.насос и менять п.п

С чего взял, что тебе это требуется? )

Утром двигатель заводится отлично,нагревается и нагревает за собой топливную аппаратуру,в авто стоит борт компьютер на не прогретый двигатель мгновенный расход покарывает 0.5-0.6 но стоит прогреться и показания увеличиваются до1.2-1.и выше в зависимости от темпиратуры окружающей среды,после прогрева не завидится вообще пока не польеш водичкой в район п.п
Сдесь на форуме читал если водой полил и завелась значительно лучше значит меняй п.п во отсюда и сделал такой дорогостоящий вывод.
Этот вывод верен или есть шанс на спасение?????:wave:
Да кстати поставил нормальный обратный клапан,снял с рабочего авто,стала по утрам отлично заводиться!

Вывод верен. Спасение - в замене ПП..:eek1:
Ну вот. Ты еще и работу автомата опережения привел в норму.:wink:

Не рассказывай сказок, момент впрыска прыгать начинает и ни фига с этим не сделать. Звёздочки менять или нет, это вопрос неоднозначный, смотреть износ надо. Цепь может 500тыс и больше пройти и не порвётся, только мотор толком работать не будет

Если это не можешь, это не значит что это не возможно..:wink:

Если это не можешь, это не значит что это не возможно.. )

А вообще - плавающий угол, это не повод волноваться, много других факторов на это влияет(не правильно выставлен статический угол, слабое внутрикорпусное давление), поэтому муфте опережения и приходится постоянно корректировать впрыск.

Здравствуйте! Я прошу прощения за свою малограмотность, но прошу подсказать мне, что такое статический угол и как его правильно выставлять и что влияет на внутрикорпусное давление. Тоже плохо заводится на горячую. Угол впрыска стоит 0, 97 (стартер надо крутить 5 секунд), когда стоял 0, 92 крутил стартером по 10 секунд. Изначально, при покупке автомобиля, угол был чуть больше 1, заводилась с пол тыка. Может все поставить как было (двигатель М51, пробег 295 тыс. км)

Я имея 4летний опыт езды на этом двигателе поставил бы как было чтобы заводилась с пол тыка- и ездил с улыбкой шире лица:thumbup:
С начала я тоже начал крутить туда сюда чтобы все было как с завода(после 3 ремонтов (замен П П)больше не хочу,уж больно дорого получается):facepalm:

Что за клапан и где находится? Тоже менял пп, теперь на горячую нормальмально, а постоит и топливо уходит в бак. За ранее благодарен..

Врезной, универсальный перед тнвд. Покупается отдельно.
Или устраняй подсос на форсунках, тнвд.

Я купил от 9 пластиковый некоторые держат

ПО ФОРСАМ ВСЕ НОРМ. В ТНВД ЕСТЬ КЛАПАН?

Да есть. один стоит сразу после штуцера подачи топлива,а другой перед штуцером шлангоВ обратки.
попробуй в шланг подачи врезать пластиковый клапан от девятой модели жигулей(мне помогло)