проблемы x5е70 35d 2009г.
 

Ребят проблема токова,машина запускается отлично,по работав пару минут может заглохнуть,глохнет в движении,выключаешь зажигание запускаешь,опять работает.Плохая тяга с низов,да и вообще тяга сильно изменилась в худшую сторону,увеличился расход.До этого двигатель выдавал ошибку,увеличенный выброс ОГ,и Сажевого фильтра.Такое ощущение что турбины не работают😩

Если бы турбины не работали, то у тебя она вообще не работала бы толком и пару минут. В ошибках же написано увеличенный выброс ОГ,и Сажевого фильтра Пробег какой? По Сажевему ошибка горит или что? Скорее всего что пришел им конец и надо вырезать их. Точную ошибку напиши что пишет по сажевему. Только вот такой ездой ты и турбины убьешь, если сажевые умерли, всеравно что картошку в выхлопную запихнуть...Двигателю некуда девать газы выхлопные, как и турбине, за счет она крутится

4DOO Particulate filter system,пробег 130000км,

Да сначала вылезла ошибка ОГ (ее убрали)сейчас висит ошибка,сажевый фильтр не исправен,возможно уменьшение мощности двигателя.

Клапан Егр разобрать помыть почистить, а лучше выкинуть вообще, и вырезать в прошивке.
С сажевым чуть сложнее, менять или отличить в прошивке и вытряхнуть все что стоит внутри банки.

Спасибо,пока буду чистить,посмотрим что будет,до хорошей мастерской 400км боюсь такими темпами не дотяну(

Ну мучай ты машину, если ты будешь ездить с забитыми сажевыми, ты еще и на турбину попадешь и не дай бог, из под прокладок посачиться масло от избыточного давления во всей системе и патрубки с интеркуллера срывать начнет. К сожалению все это проходил.....Мне просто машина досталась, как раз такая же, потому что пред хозяин не знал что с ней делать, ездил на забитых сажевых, потом умерла турбина после этого. И вообще машина ехать перестала и никто не брался за нее. Я уже насчитал ремонта минимум на 50 деревянных, если будешь так ездить...Про ЕГР сказали, но думаю что проблема не в нем, а в сажевых, что они забились и система очистки их не может прожечь, либо она умерла. В любом случае, вырезать, ставить трубу и прошивку перезаливать. А так придется еще в довесок к этому, устранять вышеописанные последствия....

с забитым наглухо сажевым авто вообще не запустится!!!
данные противодавления на хх бы увидеть......

Вот была такая ерунда сначала масло стало сочиться через патрубок интеркулера,я залез посмотреть поставил патрубок на место,через пару дней машина стала глохнуть на ходу,вылезла ошибка увеличеный выброс ОГ,после вылезла ошибка сажевого фильтра,тяга плохая,машина запускается и глохнет через 5-10минут,запах выхлопа из под моторного отсека,делали диагностику,ругается на 5 цилиндр (активация 5 цилиндра)

1 проблему решили)под замену 6 форсунку.

а что мешает решить 2 проблему с сажей?! все делается...

Да конечно ничего не мешает будем заниматься)))

сажевый выкинуть, перешить DDE безсаж, заодно выкинуть AGR и чипануть.

Если нет в вашей деревне, как ты говоришь никого, кто может перепрошить машину после среза сажевых, то лучше тогда снимай сажевый, промывай инфы полно, даже на фороме фотоотчет есть на эту тему, авось и поможет. А ты уже начал описывать очень плохие симптомы о которых я говорил, так точно турбину новую закажешь....

Ребят после чистки фильтра ошибка по сажевому пропала,вылезла ошибка (увеличенный выброс ОГ)

Пьезо форсунки по одной не дохнут, раз одна сдохла, значит следующие не за горами, глюки при этом могут быть на что угодно. Ну а сажевый промыть не помешает, это на любой мойке можно сделать, только снять надо и банку с жижей для промывки купить. Насчёт жижи, она не одноразовая, можно и повторно использовать:smile:
Глюки могут быть при неисправности блока подогрева топлива, который живёт на топливном фильтре, там свой проц стоит и датчик давления топлива

на топ фильтре, только датчик давления. Подогрев от обратки.

Ну машине то поехала? Народ говорит, после чистки день на 4й только пропадали все ошибки? Что по регенерации? Давно была? Она вообще работает?

,после чистки фильтра пока сказать ничего не могу не проверял,т.к 6 форсунка вообще умерла,пришлось фишку снять,и только после этого авто перестало глохнуть,сегодня проверили все форсунки,оказывается в след за 6 под замену и 5, и 3 скорым временем.

Подогрев во всех бмв на топливном фильтре. Фотки лень выкладывать, там 4 таблетки позистора в параллель стоят между алюминивыми пластинами, если окислилось серебряное покрытие по торцам, пропадает контакт и начинаются проблемы, процессор местный не понимает что происходит и сводит с ума блок дде