мертвый форум....

Обороты да, низковаты. Насколько помню в DIS есть корректировка ХХ. А коррекция выше 3 это уже почти финиш. Да и вообще все корекции не айс, либо форсуночки, либо компрессия

в м57 норма 650. Регулируются только на повышение.
Вибрация или из-за форсунок, или подушек.

это может и норма на 53 х но не на е39 ! и на е39 вибрации нет потому что там 750 норма! у меня была е39 и там тишина, а е53 в сравнении с жигулем у которого один цилиндр не работает.

для тех кто не верит , что там 750 и я уже вычитал , что нужно заливать в 53 прошивку от рестайлинговой е39 и вибрация пропадет.
вот видос там парни инпой на е39 подключены
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

таких вот оффициалы любят наказывать заменой всех 6 ти форсунок

Сам работаю у официалов, еще никого не наказывали так. Если по всем форсункам коррекция так пляшет относительно 0, то уже к ним вопрос. Логично же. Либо к компрессии. Можно рейном померять относительную компресиию, можно в инпе равномерность работы посмотреть. Зачем сразу менять форсы?

Заменил датчик давления на рейке, почистил ультрозвуком и сменил ремкомплект на регуляторе давления тнвд все новые вакуумные шланги , все новые прокладки на впускном коллекторе.. Машина на газ откликается вообще дико, до этого так не ехала вообще, вибрация практически ушла, но сейчас вылезла ошибка, я подключал и дис и рейнхолд и инпа проверял все параметры фактические полностью совпадают с заданными . Но когда обороты подымаются до 3000 выскакивает ошибка по инъекшион, попытались сейчас отследить инпой, в момент появления ошибки в инпе показания rate pre-injction (mm) падает в ноль при этом давление в рейке 300 давление до рейки 3.8 на холостом, машина как бы троит и не едет едет очень слабо (в момент ускаорения давление в рейке повышается до 900). Глушишь мотор заводишь через секунду и все работает ровно до тех пор пока снова не дашь 3000 оборотов. И появился запах солярки , может не дожал клапан на тнвд?????

Посмотри места подтеков, раз есть запах. Клапан обратки от ТНВД (пластик не вечен, к сожалению), клапан на самом ТНВД, раз его трогал

Проблема исчерпана! Новый датчик давления был короче старого , я сменил его без смены самого грибка-проставки в рейке . Не знаю как он сразу не потек когда я заводил и газовал без коллектора , но час он продержался. Приехал сегодня разобрал там все в соляре в районе 6го , раскрутил посмотрел датчик не достает. Поменял вначале поставил старый так как от нового датчика проставку я удачно потерял , поехал проверять еду двигатель у у у у у вообщем давление скачет +- 100-200 . Приехал поставил новый проставку нашел где вчера потерял :biggrin: Завел работает ровно , поехал а он прям летит как самолет , вибрации на нейтрали и паркинге сильной нет , появляется легкая дрожь в D и R когда проседают обороты.

Мы уже и подрамник откручивали заводили двигатель , думали мож село криво ну мало ли.... За малым уже желание продать появилось, во время оно починилось блин!

Ну и чистка ультразвуком клапана регулятора в тнвд конечно помогла , потому что двигатель сразу стал работать лучше и отзывчевей.

Теперь осталось разобраться с музыкой , востанавливать старье bm54 и покупать мк4 который не работает или купить сразу у китайцев магнитолу?
Ну и конечно же с передним карданом , который приварен к раздатке ))) Вариант переварить на нивовскую ступицу и шрус , так как сварку рвет. Менять раздатку и кардан не вариант , парни по скидке 30 рублей запросили.