Подвох в том, что купить картридж это одно, а купить и поменять это другое. 6 т.р. картридж + работа + аренда помещения + аммортизация оборудования + какая-никакая гарантия вот и цена. А так 6 т.р. + руки+ голова+ самое главное -время и место.

К 5му посту, читать на впуске- "т9 бывает дурит" :biggrin:

Не планирую сам перебирать картридж, планирую его заменить. Не понимаю почему турбину отдают на ремонт и платят больше чем за картирдж. Заменить картридж это открутить и закрутить несколько болтов грубо говоря? Ведь нет же там ничего такого сложного? А если есть износ улитки, то как провести ее дефектовку? Что может пойти не так?

У меня тоже стоит циклон, он требует какого-то обслуживания?

Максим Б,
Вобщем правильно я понял, вероятность нарваться на небалансированный картридж высока. Отсюда и необходимость в специалисте.

Циклон не требует, только целостность мембраны самого клапана проверять периодически.
По поводу картриджа не скажу процент, я покупал однажды из Китая, пока все норм, планируют еще один заказать вторую турбину перебрать на запас.

Отдают в ремонт по разным причинам, от рукожопия до банального незнания или нежелания, отсутствия времени и т.п. Это выбор каждого, я после посещения пары раз сервисов с этой машиной для себя сделал вывод, что надежней и дешевле делать машину самому по возможности. А кто то не имеет времени или знаний на это.

это факт, все любят бабло

У меня на м57 2.5 после 220 км\ч идет сброс газа пропадает тяга. Потом через километров 10-15 опять разгон норма но больше 220 не идет в чем может быть причина? :confused:

А сколько по паспорту она может максимум?