Форум владельцев и любителей БМВ - Управление турбиной М57

- Дизель-клуб (http://bmwpost.ru/forum/forumdisplay.php?f=10)

- - Управление турбиной М57 (http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=25586)

Мог треснуть, тогда все вокруг трещины в масле было бы. Если внутри сухо - все нормально. Протрите дочиста, и понаблюдай откуда ноги растут.

я так и не понял, чем закончилась тема. у меня e90 М57N2 330xd суть проблемы такая же - при глушении есть некоторый гул 2-3 секунды.
если жарить он есть, если тихо ездить - то при глушении этот гул проявляется раз на раз.

если менять клапан, нужно ли править геометрию турбине? везти ее разбирать собирать* !?? :help:

Геометрию трогать не нужно, если проблема в клапане. Нужно смотреть параметры наддува, в реальном времени, под нагрузкой и на этом делать выводы.

Цитата:

Сообщение от izm.by (Сообщение 337887)

Хочу поменять этот клапан на новый.
В магазине кроме оригинала 11 74 7 796 634 (11747796634) за 140$ есть аналог PIERBURG 7.22796.01.0 за 70$. Стоит ли брать аналог или тут только оригинал?

PIERBURG это и есть оригинал скорее всего, доп. помпа, по крайней мере, 100% оригинал и PIERBURG одно и то же.

Цитата:

Сообщение от DEN1979 (Сообщение 344382)

PIERBURG это и есть оригинал скорее всего, доп. помпа, по крайней мере, 100% оригинал и PIERBURG одно и то же.

а кинь номерок на PIERBURG доп помпу)

Pierburg 7.02078.37.0 Единственное отличие от оригинала это то что после логотипа Р (pierburg) на оригинале стоит значёк BMW и всё)

Цитата:

Сообщение от Максим Б (Сообщение 344354)

Какие выводы?) где найти инфо о том какое давление должно быть в нормальных условиях?)

Цитата:

Сообщение от Mike330xd (Сообщение 344498)

Какие выводы?) где найти инфо о том какое давление должно быть в нормальных условиях?)

смотри показания,
заданное и актуальное

Цитата:

Сообщение от Mike330xd (Сообщение 344498)

Какие выводы?) где найти инфо о том какое давление должно быть в нормальных условиях?)

В программах диагностики всё есть. Там и показывается сколько должно быть и сколько по факту надуло. Проверять надо в движении в разных режимах.

Оптимально под нагрузкой, как вариант - 3-я скорость с 20кмч.

Цитата:

Сообщение от Rfd (Сообщение 274592)

Помогите разобраться с принципом работы управления (Преобразователь давления 11 74 7 796 634) на турбину. Снял этот электромагнитный клапан при включённом зажигании горячий. В трубки в обе стороны дуется и выдувается, при заведённом моторе тоже самое. При включённом зажигании на разъёме 8.5 вольт при заведённом моторе 10.5 вольт.
А полез я туда потому что турбина начинает сильно свистеть аж на 1100-1200 оборотах и при заглушении двигателя слышно как она крутится секунды 2-3, а при снятии вакуумного шланчика с турбины того го свиста нет и гула турбины при глушении нет.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сегодня занимался проверкой форсунок, за одно решил проверить этот самый клапан все один в один как описано, турбина крутится, но шума постороннего нет. при отключения разъема сразу появляется ошибка по клапану. вакуумные шланги все целые, думаю так и должно быть Надо будет позаниматся этим вопросом по ближе...