Вопрос дизелистам
 

Уважаемые форумчане прошу вашей помощи.
Не долее как вчера приехал из Липецка, в общей сложности 1000 верст, все было в норме. Сегодня залился на Газпромнеть и началось:
- заводится, на холостых работает нормально, но как только нажимаешь на педаль сразу глохнет;
- далее система само диагностики пишет, что не хватает мощности дв;
- потом появляется сообщение о неисправноти топливного насоса.
Был на сервиса сказали, что надо менять "единица измерения топлива" и "Регулирующий клапан".
Может у кого были такие же проблеммы, подскажите где эти датчики стоят и где можно их купить.
Со слов работников сервиса,-"Возможно есть у офиц. на центральном складе", т.е это 10 января в лучшем случае.

Начните с топливного фильтра.

Начать нужно с описания машины, потом с нормальной диагностики, потом параметры в студию, а после только можно давать какие то советы, а так это гадание на кофейной гуще.:podz:

БМВ Х5 3d, 2008 г.в.
На диагностики приговорили "Единица измерения топлива" и "Регулирующий клапан".
Подскажите, где можно купить, а так же, где они стоят.
Можно ли на авто доехать до сервиса или только "Галстук".
С уважением Alex.

Как ведет себя давление в рампе, когда газуешь и когда глохнет, скважность регулятора, нужны хотя бы пока эти параметры? Купить не проблема, цена от 150-170уе BOSCH, номер на нем или по вин. Заедь на нормальную диагностику к нормальному специалисту, в эту машину лезть со всяким китайским овном не стоит, поменяешь пол машины, в Москве есть хорошие специалисты, скайп: lexaiurich

Машина заводится без проблем, работает на холостых нормально.
Как только начинаешь движение машина глохнет, далее минут через 5 опять заводится без проблем и работает на холостых нормально.

была такая проблема на пассате,начал с т.фильтра-ноль.позвонил приятелю,механик на мерсе.приехал ,отключил минус на 5 минут-завел,поехал.по его словам,при ошибке в компе,при отключении комп. стирает ошибки сам.короче вылечил снятием клеммы аккумулятора,но неболее 5 минут,т.к потом проблемы с програмированием компа будут.попробуйте.успеха.

Благодарю за совет.
Сейчас время позднее, а вот с утра попробую и о результате напишу.
Alex.

По совету попробовал снять клему на АКБ.
Результат нулевой, все осталось по прежнему.

hamann777, а чем отличается китайское гавно от оригинального по сути своей? Всё это оригинальное делается тамже практически. Так что хоть чем, но нужна нормальная диагностика, т.к. боюсь просто странно перевели ошибки. Хотя бы коды их выложите.
Кстати, а не похоже на топливоподкачивающий насос? По мне так очень. На ХХ ещё хватает ему, но как только на газ, то он не справляется. потом через 5 мин оставает и дальше можно завести. Как считаете?

Сегодне около 13.00 ч. Повторно пробовал проехать на авто.
Вставляю ключ, а на табло меня посылают в сервис. Завелась с полоборота, на ХХ работает ровно, далее решил проехаться и о чудо, поехала без проблем. В поисках нормальной диагностики проехал около 150 км. Проблем нет, но и диагностики не (праздники даже у офиц.). Но каждый раз при запуске посылает в сервис. Вечером самому пришлось побывать под авто (поменял топливный фильтр), как завтра будет себя вести отпишусь.
С уважением, Alex.

Я же говорил, не спешите расставаться с $$$.
Глаза боятся...

MSerGA не хочу превращать тему во флуд, но мы говорим о разных вещах, есть приборы типа Launch и есть хорошие дилерские клоны, это разные вещи, первый отображает, что то типа "единица измерения топлива" и "Регулирующий клапан" или догадайся сам, у дилерского прибора, такой лажи нет, отображается проблема со ссылкой на ремонтную документацию, параметры работы и методы ее устранения И.Т.Д. (все красиво и корректно )!!!!!!!!:podz:

Самое главное, в BMW, такой порнографией как Launch и ему подобные лазить не стоит!

Благдарю за ответ.
После праздников поеду к офиц. потом отпишусь.

с этим согласен. beer
Я сразу подумал что для вас есть разница Лаунч настоящий или клон.
А так да БМВ - это инпа или дис ИМХО.

INPA,GT1,OPS,BMW ICOM зависит от машины, года и задач, плюс диагност с (понятием), равно 100% успех, BMW серьезная машина и подход должен быть соответствующий. Удачи!:thumbup:

а догадываться не нужно, потому, что это две разные вещи :wave:

Alexander_Br, если догадываться не нужно, то просветите меня темного, единица измерения значение, завышено или занижено и по поводу регулирующего клапана их там не один(у регулятора давления перевод инной), где вы видели такой перевод в дилерском оборудовании.Дайте свои рекомендации человеку, по замене(ремонту), судя из представленных ошибок. Зачем писать всякую ХУ-НЮ?:shock:

hamann777,
разница (возможно для тебя совсем незначительная): рег. клапан - стоит в аккумуляторе давления, а ед. изм. топлива - отвечает за наполнение плунжера насоса и установлена прямо на ТНВД, и какое говно ты для чтения ошибок не используй - все равно суть не поменяется :facepalm:
Учитывая это, и то, что на "диахностике" приговорили сразу и то и то (!) - ему сейчас нужна диагностика реальная а не виртуальная.

так что, хуйню как раз написал ты.