Эта рекомендация 20-ти летней давности, тогда и масел хороших небыло. )

Сейчас современные синтетические масла - класса лонглойф, т.е с удлиненным интервалом замены - до 20тыс. Я меняю в р-не 15 тыс. :smile:

тоесть я могу при заливе синтетики менять масло каждые 15 т.?????:eek1:

Если не подделку возьмешь, вполне можно. Я меняю раз в год. Средний пробег 15тыс.

amid525, я за неделю -две штуку накатываю=))

В общем что я вычитал и по общению с сервис менами при проверке авто.

В германии все хорошо и с дизелем и с маслами(кач-ые) и условия эксплуатации идеальны. У нас дизель грязный, масла подделка, условия эксплуатации ад. В германии они там меняют все раз в 30к.

В рф в итоге среднее значение когда менять это 10-11 т км. (не знаю кем и на каком основании установлено, но это то, что говорят)
То бишь немецкие 100к это 33 ткм в Россйских реалиях)))

И чтобы все ходило максимально долго лить надо только на кач-ых заправках, тогда и тнвд не будет ломаться и зимой заводится будет.

Еще начитался про необходимость "дать остыть турбине" после поездки, но надо тему рассмотреть подробнее.

Для себя решил, что в идеале доставать в рф масло из Германии и бензин на лукойлах и BP.

В бехе масло меняется когда на понели глазок мигнет:nod:, а вот от стиля езды глазок по моему привязан, если жарить машинку то и интервал сокращается.

Он, по ходу, по кол-ву потраченного топлива считает:ph34r:

Не только. И от времени года(темп. заборного воздуха), темп. ОЖ, время работы на ХХ..

Как все сложно:biggrin:beer

Немец деньги считать умеет, поэтому льёт самое дешёвое из допущеных масел и меняет как в книге написано, потому что это условие гарантии. А как она кончится, так пускай с ней трахается кто-то другой и его это волновать уже не будет.
В БМВ предусмотрены различные интервалы замены, в зависимости от условий страны, дилеры обычно ставят максимум, хотя можно поставить и 12 и 6 тыс срок замены

народ в плане заправки дт....
я гдето читал что бумы дизельные запрещено так скажем заправлять на лукойле из за каких то присадок которые негативно сказываються на пп помоему читал давно так что могу ошибиться но я тчно помню лукойл и чтото с тнвд связаное=))))а на bp я только щас понял что соляра с присадками......как быть просвитете =)))) и еще пользовался хренью из AGE для прочистки форсунок ну так ради интереса да тыщенку она реально лудше ехала а потом устала и стала ездить как раньше:shock:что можете сказать по этой присадке=):help:

а у тебя видимо 10-ти летней )))

ps: про катанюгу не говорим...

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


удачи :wink:

ты в курсе как эта замена масла происходит ?

Да в курсе, есть уже и до 30тыс масла. Но весь интервал, конечно лучше не выезжать в наших условиях, смело отнимать четверть-треть. :smile:

вот решение в немецком стиле - моя е90(м57) когда купил начала мне прибавлять пробег до сервиса с 10000 дошло до 16000!!! - думал чего-то не понимаю, мануал перечитал раза 3

В моей вообще заскок, каждая зеленая, гаснет примерно после 5тыс..:rolleyes:

Господа, а греете машины в морозы? Или 1-3 минуты и прогрев на пониженных оборотах в езде?

Вопрос спорный:facepalm: Поговаривают, что даже в инструкции написано, что греть нельзя:facepalm: НО, говорят, что это написано в угоду экологическим нормам, мол не фиг просто так стоять дырчать и загрязнять атмосферу:biggrin::facepalm:

Я грею всегда, даже летом:super: И еще АКПП прогреваю:thumbup:

я три года на дизеле, основная эксплуатация Мск и регулярные поездки в Пермь - это Западный Урал, морозы там бывают более 30 градусов. Ни одной проблемы с пуском дизеля за три года у меня не было, присадки антигели не использую.

То есть никакой ясной инфы нет...А что вы понимаете под подогревом АКПП?

а как часто делаете ТО и где льете дизель?