Выживание с дизелем(мск+ поездки в регионы)
 

Друзья!

Долго выбирал себе универсал 3-ку. Они в основном дизели. Завтра уже везу в СЦ для диганостики. И тут подсели авторитетные для меня люди, с примерами из жизни как чуть морозы дизеля у друзей везут на эвакуаторе в СЦ.
Очень бы хотел спросить у сообщества на сколько часты всплывающие проблемы с дизелем зимой? Правда ли получается что это лотерея и что чуть не там заправился и машина не заведется?
И получается что даже если в москве можно найти хороший дизель, то в регионы уже проблематичнее выехать...
Буду благодарен за любые комментарии или ссылки.

Машина:
Имеет 98% пробега в Германии (всего 160к) 143 лс(вроде не турбо)+ чип до 177лс

в каком кузове, год?
Прочти ниже тему.
(как должен заводится дизель)

e91 2009.
Тему пойду читать. Спасибо.
Но мне в целом бы понять, можно ли ездить на них и не адский ли это геморой.

гони этих советчикоф лесом, люди пользуют и довольны, а мотор то какой 1,8d?

)) Ну они небезосновательно это делают)

не хочется поехать в регионы и встать там..(
Вот ТТХ
Тип 318D UL (EUR)
E-серия E91 (MUE)
Двигатель N47
Рабочий объем 2.00

мотор как мотор, лучше конечно от 2,5....
заправляйся на известных заправках и все будет хоккей..:wink:

nice)Спасибо!

Ну турбина там обязательно стоит, основное условие заводки - аккумулятор, зимняя соляра и зимнее масло. Поверь с полтыка.

то есть она таки турбовая?или атмо...

В дизельных бмв, уже более 20 лет, нет атмо...

Что касается N47, - слабое место цепи. Много случаев разрыва, и соотв. последствий..

А каким образом можно проверить их состояние? Вдруг спец будет не знать завтра в СЦ)

Ха ха гремит , не гремит. Судя по пробегу, и то что из гермашки, тебе какое то время это грозить не будет, ну а потом махнешь тыс через 90 на новую.

Те у кого рвались, "грохота" многие не слышали, и все были из гермашки свежие.

К сожелению не имею опыта общения с данными моторами, верю, но что то на немчур не похоже , что стали на азиатов похлдить , все лишнее убирать. Эх , теория говна в действии, стали передне приводные бумера шлепать.

сегодня определился с e91, внес задаток)
хм, пугаете вы на счет этого.

Нет никакого гемороя с дизелями, если пользовать качественые расходники. Масло менять через 10-12тыс и не более, страна у нас такая, топливная жижа неизвестно из чего. Ну и заправку искать качественую. Проблемы с запуском зимним стандартны: аккум, свечи, летнее топливо.
Еще не кроить на аккумуляторе, полуживой аккум быстро кончает стартер, дизелю нужны обороты для запуска, тогда с полпинка заводится.

+1:nod:

да да уже начитался на дизельных форумах.
Надо структурировать только инфу всю.
Кстати, как проверить усталость аккума?

хочу внести эную лекту в даный пост зимой заводитьсяя до - 20 как нивчем не бывало а вот ниже - 20 начинаються проблемы но заводиться в регионах частый гость =))) единственый минус зимой на соляре не экономь зимой лью только bp (не реклама):smile: заправился от без выходности на газ проме в - 30 встала наглухо(не черный пиар):biggrin1:после этого поставил подогреватель топлива и шланг обратки вывел в баке поближе к насосу лью зимой все что не попадя но предпочитаю bp но в тверской области неповерити их так мало=) двигатель м 21 т.д :wave:может че интерестного накатал да и маслецо помягче лей =)

:eek:замена каждые 10-12???????????? у меня в мануалах к м 21 написано каждые 7.5 т. обьясните я дурак или лыжи не едут=)))