Давайте познакомимся!

Sasha Iurovshii · 29.06.2017, 21:39

Всем привет !!! Стал обладателем БМВ X3 2010 года.2,0 дизель.Пробег 130 00
Купил в Швейцарии где сейчас и проживаю.Сразу заменил фильтра масло.
Есть одна проблема: при наборе до 2000 оборотов присутствует тарахтение в моторе (такое осчусчение что форсунка).Почитал REinghold -ом, форсы по обратке идеальны.Грешу на ццепуху.Скоро буду наверное менять её.
Разбирал актуатор турбины.Охерел когда увидел трещину в пластике под защитным кожухом актуатора .Заклеил и собрал обратно.Регулировал при помощи подкручивания гайки на 12 на актуаторе.Сейчас турбина дует офигенно.До этого постоянно был сброс,передув и постоянно мотор при помощи заслонок пытался выровняться.

29.06.2017, 21:39	#11
Sasha Iurovshii Новичок Регистрация: 05.05.2017 Сообщений: 1 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Moldova Авто: Bmw e 83	Привет от новичка !!! Всем привет !!! Стал обладателем БМВ X3 2010 года.2,0 дизель.Пробег 130 00 Купил в Швейцарии где сейчас и проживаю.Сразу заменил фильтра масло. Есть одна проблема: при наборе до 2000 оборотов присутствует тарахтение в моторе (такое осчусчение что форсунка).Почитал REinghold -ом, форсы по обратке идеальны.Грешу на ццепуху.Скоро буду наверное менять её. Разбирал актуатор турбины.Охерел когда увидел трещину в пластике под защитным кожухом актуатора .Заклеил и собрал обратно.Регулировал при помощи подкручивания гайки на 12 на актуаторе.Сейчас турбина дует офигенно.До этого постоянно был сброс,передув и постоянно мотор при помощи заслонок пытался выровняться. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter