Как проверить?

И ЕЩЕ ВОПРОС ВСЕМ:

Ваше отношение к прочистке форсунок УЛЬТРАЗВУКОМ (Ведь именно такие сейчас стоят форсунки)

сейчас только что заглох на дороге
сомнений нет - его просто заливает бензом - и ему всё сложнее и сложнее спраляться.

вполне нормально ультразвук моет, но это когда там уже кокс конкретный.
а если мыть ежегодно хотябы, то и виннс подойдёт.
после мойки со съёмом форсунки шлифуют(необязательно но желательно).

Свежие новости в моей истории..
Уж не знаю как получилось, но с момента как поставили новые форсунки двигатель успел чуток перегреться (тек радиатор и сочился патрубок) т.е. не держал давление, что привело к кипению и повышению температуры двигателя.

Признаки - звук всасывания воздуха после нажатия на газульку (раньше 100% не было..)
свечи выкручивал - думал их переливает.. на самом деле - они все в гари.. жуткой сажи..

Правда понять не могу про расход.. почему в этом случае расход в трое больше чем положено..?

Расход на скорости 110 (коробка 5АКПП, обороты где-то 2,1) показывает 20-21 л. (мое мнение должно 12 max)

если свечи чёрные-неправильная топливо-воздушная смесь, точнее обогащённая. причины могут быть: 1-неисправный расходомер, 2-лямбда, 3-датчик температуры охлаждающей жидкости(что идёт на БУ).
вот отсюда и стоит начать копать.

еще раз посмотри заднюю диафрагму и все ли отверстия там заглушены а на счет кислородных не парься а просто открути их разьемы и сними клемму с ящика минуты на две двигл будет работать по базовым установкам и кислоро\дные не будут дурить так проще всего их проверить
после попробуй пролить простой водой всас коллектор и следи за звуком, оборотами и за тем местом куда льешь воду

geheim, прав, с лямдой проще. можно отключить и забыть(по крайней мере на некоторое время). ну разве тока расход увеличиться процентов нв 15-20. но не в 2 раза...
так же можно проверить отключив расходомер. движок тоже будет работать по усреднёным настройкам, но работать БУДЕТ.
а датчик температуры ОЖ лучше поменять сразу.

в данный момент вижу дно поршней.. (или наоборот верхушку) - кароче всё разобрано.
Прокладку ставлю - решили чуть-чуть гурметика :smile:, а потом уже будем, дальше разбираться

Продолжаю задавать вопросы и описывать ситуацию с моим двигателем М60.

1. Заменил прокладку над клапанами
2. Налил раскаксовку – всё тщательно вычистил от гари
3. Вкрутил на всякий случай новые свечи (четырех-контактные)
4. Снова сменил масло (то жутко размешано с бензином) и фильтр.
5. Заменил последний датчик кислорода

Завожу. Еще 2-3 мин черный дым ,потом перестает (видимо очистился). Работает стабильнее, но всё равно плавают обороты немного, звук шипения, конечно ушел. Плюс ко всему стало хуже:

Стук, который был слышан распредвалов (с левой стороны) немного – стало слышнее гораздо сильнее. Плюс еще добавились выстрелы иногда..
Короче СТО в котором всё это делают говорят мне с самого начала – ВЫСТАВЛЯТЬ ФАЗЫ, МЕНЯТЬ ЦЕПЬ.

Подскажите: СКОЛЬКО это примерно работа стоит. Поможет ли она в моем случае?

Отсосешь почем?