ABS
 

Добрый день.:help: В очередной раз прошу вашего совета и помощи в решении моей проблемы. У меня БМВ Е39 не работает АБС. Диагностика показывает что неисправен задний правый датчик менял местами задние датчики так же ругается на задний правый, промерял сопротивление датчиков с разъема блока АБС все показывают 3.08 кОм,прозвонил провода на массу все в порядке утечки нет, ставил с разбора два других блока АБС, на всех одна и та же ошибка задний правый датчик. У меня больше мыслей нет. :rolleyes:Может кто сталкивался с такой проблемой подскажите.

Может какие проблемы с зазором от датчика или его установкой?

Неисправен блок управления ABS. Обрыв проводника(ов) с колодки на керамическую плату. Ремонт уже обсуждался на форуме. Но если с паяльником не дружишь, то только к мастеру.

Я тоже думал что блок неисправен по этому ставил в замен 2 блока с разбора и на всех одно и тоже. Неужели на всех блоках одна и та же неисправность?

Неверный зазор между датчиком будет давать ошибку только при движении, на стоянке зазор не имеет значения. А у меня ошибка на месте входить.
Сами датчики с колес я не снимал (да и снять их не повредив нереально по-моему)я перекинул провода на разъеме от блока и се равно ругается на задний правый датчик. Может у кого еще какие нибудь мысли есть по этому вопросу пишите бд очень вам признателен.

насколько я понял авто до 98 года, тоесть проводки на керамическую плату отпадают, если на обоих датчиках 3.08 Ком, то 99% что они исправны, надо замерить сопративление на разъеме блока может что с проводкой от датчика до блока...
если нет то разбирать ступицу и смотреть на подшипник может на его сальнике отсутствует то с чего датчик считывает скорость...

при включении зажигания .лампочки тухнут? если да .то все по проводке норм.если нет то на какие зазоры можно ссылаться:cool:

Да машина 97 года выпуска.Сопротивление я мерил от разъема блока на всех датчиках 3.08 кОм по этому проводка отпадает. При включении зажигания лампочки горят, и после запуска двигателя тоже горят. Вот такая задача:shock: Уже и не знаю что делать.:frown:

При измерении микроточным прибором возожно ошибиться в таких вещах.
Я считаю что дело в проводке.:wave:

+ проводка может на массу сесть - татчик звонится нормально , но одним концом на массе......:wave:

Всем спасибо кто откликнулся на мою проблему, но АБС уходит далеко на второй план. А дело вот в чем в пятницу поставил машину как обычно двигатель работал прекрасно без шумов. А сегодня пришёл завел и чуть инфаркт не получил:eek:, такого грохота я еще ни разу не слышал, завелась с пол оборота и сразу застучал стук беспорядочный громкий, я ипсугался и сразу заглушил мотор, покурил и решил попробовать снова, но двигатель уже не завелся:help: Даже не знаю на что думать помогите с чего начать? Да и еще при прокрутке стартером стука нет просто не заводится. Прошу совета что посмотреть для начала:help:

Цепь смотреть!

Выкручивай свечи смотри компрессию - если ничего в цилиндр не роняли , то может тарелка клапана оторвалась......[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Компрессометра под рукой нет могу взять но только завтра. Я думаю вечером снять крышку клапанов и и осмотреть звездочки и цепь а дальше уже по обстоятельствам.
Как думаете?

думаю сначала компрессию, под крышкой врятли ты что увидишь, просто сразу будет понятно погнуло тарелки или просто цепь в дрова.
У меня друган на М50 выкрутил до отсечки 3 передачу и потом воткнул вторую, вместо четвертой)))))
клапана в дрова, распред один пополам))) благо поршня это пережили.

Свечи достань залиты уже.Считаю произошло зависание компенсаторов.Лечится добавлением в каждый цилиндр не большого количества масла.
Замер компрессии избавит от не нужных действий.

Компрессию в первую очередь - и будут видны масштабы повреждений, если нет компрессии в одном цилинре - значит клапан , если в нескольких ... то вскрытие покажет:wave::wave::wave:

Вскрытие покажет, обычно проблема в натяжителе-успокоителе цепи и соответсвенно перескакивание цепи, клапаную крышку скинь сначала, лишнее кручение мотора может поломать что-нибудь, лучше сначала глянуть на фазы, а компрессию можно и без крышки мерить

Всем добрый день! Вчера все таки побегал и нашёл компрессометр. Ситуация следующая компрессия в 1-0,2-0,3-0, 4-2,5-0,6-4.:mad: стало понятно что стучало не зря, снял крышку клапанов на первый взгляд все в порядке натяжитель на месте, успокоители тоже в порядке.Снял распредвалы и по высоте клапанов стало ясно что есть загнутые, 6 клапанов видно на глаз ну а остальные я думаю будет видно когда сниму головку. Вывод один перескочила цепь, а теперь резонный вопрос почему :confused:. Где то на форуме читал что цепи на БМВ не растягиваются и служат до скончания мотора так ли это хочу узнать ваше мнение. Второе Мой знакомый выдал такую мысль что просто неисправен гидронатяжитель цепи, "вроде не держит масло" и после длительной стоянки (хотя машина простояла всего двое суток) из него уходит масло в момент запуска двигателя цепь не натянута и произошло проскакивание,опять хочу слышать ваше мнение. Последний раз когда я сталкивался с цепным приводом это были жигули 6-й модели и там при таком раскладе менял всё: и цепь и звездочки , натяжитель ,успокоитель. Как быть в моём случае что скажите?

И еще один интересный момент, эти 6 клапанов которые определяются на глаз все на впускном распредвалу, неужели проскочила цепь которая связывает распредвалы?:eek:Лично моё мнение это просто не реально, даже если натяжитель не будет работать совсем.