акпп

БУКА · 28.10.2014, 16:22

TIS уже не документ

BUZIK · 28.10.2014, 16:27

Разве имеет значение документ не документ!!! Почему просто нельзя ответить на вопрос... Если конечно есть тот человек кто в силах на него ответить. Когда чтото спрашиваешь на форуме то мигом посылают читать Тис, а теперь не документ.

ViC530 · 28.10.2014, 16:36

[Только для зарегистрированных...]
тут есть полная блок схема замены масла и картинки:)
В чем у тебя сомнения по процедуре?

BUZIK · 28.10.2014, 16:50

Сомнения в том правильно ли я всё сделал, и для чего та боковая пробка шестиграник на 8. Я думал может проблема в фишке с контактами вчера снял просмотрел всё поставил обратно но машина была уже нагрета до рабочей температуры и коробка работала отлично весь вечер, как простояла ночь на стоянке сажусь включаю зажигание и снова вижу картину с ошибкой по коробке и так далее, далее я завёл и поехал потихоньку в гараж поставить чтоб взять другое авто, машина чуть прогрелась до 60 градусов, я решил проверить заглушил, завёл и смотрю ничего не горит сделал пару кружков вокруг гаражей и машина работает прекрасно, следовательно дело наверное не в фишке не может же она влиять холодная или горячая.

БУКА · 28.10.2014, 16:56

Цитата:

Сообщение от BUZIK

Разве имеет значение документ не документ!!! Почему просто нельзя ответить на вопрос... Если конечно есть тот человек кто в силах на него ответить. Когда чтото спрашиваешь на форуме то мигом посылают читать Тис, а теперь не документ.

Да потому что там всё подробно описано. Как по другому то?

ViC530 · 28.10.2014, 17:12

Ну я же не зря дал тебе ссылку на документ от ZF
там черным по белому написано что два вида поддонов, пластиковый - на нем только слив, залив и контроль через боковую и металлический, на нем обе дырки уже есть - следовательно заливная дырка снизу и боковая равнозначны и имеют одинаковый уровень. А процедура контроля и доливки более чем подробна видна на блок схеме.

BUZIK · 28.10.2014, 17:26

Цитата:

Сообщение от ViC530

Ну я же не зря дал тебе ссылку на документ от ZF
там черным по белому написано что два вида поддонов, пластиковый - на нем только слив, залив и контроль через боковую и металлический, на нем обе дырки уже есть - следовательно заливная дырка снизу и боковая равнозначны и имеют одинаковый уровень. А процедура контроля и доливки более чем подробна видна на блок схеме.

Не могу пока просмотреть документ так как нет рядом компьютера,приеду вечером домой и гляну, у меня металлический поддон

ViC530 · 28.10.2014, 17:32

холодная и горячая еще как может влиять на контакты. Стандартный вариант - вода/влага в разъеме/контактах. Так же стандартный вариант тепловое расширение = появление контакта, набухание резинки например :)

BUZIK · 28.10.2014, 17:41

Да вроде всё почистил в этой круглой фишки, сам этот адаптер я тоже новый ставил куда защёлкивается сама фишка, даже не знаю, наверное стоит разобрать всё снова или что делать, машина то нужна. Да и интересно стало где собака зарыта

sanek_tu · 28.10.2014, 18:28

а масло то какое залито? зачем нужно было трогать "мозги" коробки? косяк либо в масле, либо в самой коробке её "мозге", внутренних контактах!

28.10.2014, 16:22	#11
БУКА Абориген Регистрация: 14.07.2009 Сообщений: 2,601 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 450 раз(а) в 402 сообщениях Откуда: Серебряные Пруды Авто: Compot уехал =)	TIS уже не документ Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

28.10.2014, 16:27	#12
BUZIK Участник тусовки Регистрация: 08.08.2009 Сообщений: 266 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: ПРИДНЕСТРОВЬЕ Авто: E53	Разве имеет значение документ не документ!!! Почему просто нельзя ответить на вопрос... Если конечно есть тот человек кто в силах на него ответить. Когда чтото спрашиваешь на форуме то мигом посылают читать Тис, а теперь не документ. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.10.2014, 16:36	#13
ViC530 Завсегдатай Регистрация: 29.03.2014 Сообщений: 428 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 82 раз(а) в 76 сообщениях Откуда: Москва Авто: E60 530D, E32 735iA	[Только для зарегистрированных...] тут есть полная блок схема замены масла и картинки:) В чем у тебя сомнения по процедуре? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.10.2014, 16:50	#14
BUZIK Участник тусовки Регистрация: 08.08.2009 Сообщений: 266 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: ПРИДНЕСТРОВЬЕ Авто: E53	Сомнения в том правильно ли я всё сделал, и для чего та боковая пробка шестиграник на 8. Я думал может проблема в фишке с контактами вчера снял просмотрел всё поставил обратно но машина была уже нагрета до рабочей температуры и коробка работала отлично весь вечер, как простояла ночь на стоянке сажусь включаю зажигание и снова вижу картину с ошибкой по коробке и так далее, далее я завёл и поехал потихоньку в гараж поставить чтоб взять другое авто, машина чуть прогрелась до 60 градусов, я решил проверить заглушил, завёл и смотрю ничего не горит сделал пару кружков вокруг гаражей и машина работает прекрасно, следовательно дело наверное не в фишке не может же она влиять холодная или горячая. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось BUZIK; 28.10.2014 в 17:08.

28.10.2014, 17:12	#16
ViC530 Завсегдатай Регистрация: 29.03.2014 Сообщений: 428 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 82 раз(а) в 76 сообщениях Откуда: Москва Авто: E60 530D, E32 735iA	Ну я же не зря дал тебе ссылку на документ от ZF там черным по белому написано что два вида поддонов, пластиковый - на нем только слив, залив и контроль через боковую и металлический, на нем обе дырки уже есть - следовательно заливная дырка снизу и боковая равнозначны и имеют одинаковый уровень. А процедура контроля и доливки более чем подробна видна на блок схеме. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось ViC530; 28.10.2014 в 17:13.

28.10.2014, 17:32	#18
ViC530 Завсегдатай Регистрация: 29.03.2014 Сообщений: 428 Сказал спасибо: 4 Поблагодарили 82 раз(а) в 76 сообщениях Откуда: Москва Авто: E60 530D, E32 735iA	холодная и горячая еще как может влиять на контакты. Стандартный вариант - вода/влага в разъеме/контактах. Так же стандартный вариант тепловое расширение = появление контакта, набухание резинки например :) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.10.2014, 17:41	#19
BUZIK Участник тусовки Регистрация: 08.08.2009 Сообщений: 266 Сказал спасибо: 39 Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях Откуда: ПРИДНЕСТРОВЬЕ Авто: E53	Да вроде всё почистил в этой круглой фишки, сам этот адаптер я тоже новый ставил куда защёлкивается сама фишка, даже не знаю, наверное стоит разобрать всё снова или что делать, машина то нужна. Да и интересно стало где собака зарыта Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

28.10.2014, 18:28	#20
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	а масло то какое залито? зачем нужно было трогать "мозги" коробки? косяк либо в масле, либо в самой коробке её "мозге", внутренних контактах! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось sanek_tu; 28.10.2014 в 18:28.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Неплохая статья об АКПП	Tyler	Ремонт и эксплуатация BMW	89	11.01.2017 20:20
Неплохая статейка про АКПП БМВ	dmitr24	Ремонт и эксплуатация BMW	7	08.05.2013 23:09
Помогите. После замены двигателя м43 на м44, АКПП встала в аварийный режим	beastia	Диагностика BMW \| кодирование \| программирование	10	25.12.2012 17:42
Проблема с АКПП на е39. Помогите.	dato80	Ремонт и эксплуатация BMW	27	11.02.2011 22:44
акпп 4L30E GM (e36m43)	федот	Ремонт и эксплуатация BMW	3	28.12.2010 14:50