АКПП буксует ГДТ 5HP19

[Predator79]

Сообщение от Ranger 555

Должна, но не в 1200 об!
Мне есть с чем сравнить просто. на второй тачке все нормально

Тогда я молчу. Про конкретную машину не скажу. Только посоветую обратить внимание на условия теста. Одинаковы ли они? Может на первый взгляд одинаковы, а в одном случае дорога ровная, в другом подьем и пр. Я подчеркиваю лишь общий принцип: на незаблокированном ГТ разница быть должна. С увеличением разницы увеличивается Мкр, следовательно тяга.

[Predator79]

Сообщение от Ranger 555

Должна, но не в 1200 об!

ГТ может увеличивать крут. момент в 2,5 раза. Из чего следует, что и обороты должны падать в такое же количество раз. Т.е. 1200*2,5=3000?? Так примерно???

[Ranger 555]

Сообщение от Predator79

Тогда я молчу. Про конкретную машину не скажу. Только посоветую обратить внимание на условия теста. Одинаковы ли они? Может на первый взгляд одинаковы, а в одном случае дорога ровная, в другом подьем и пр. Я подчиркиваю лишь общий принцип: на незаблокированном ГТ разница быть должна. С увеличением разницы увеличивается Мкр, следовательно тяга.

Букс начинается так сказать всрыв оборотов. Тоесть едишь по ровной дороге все норм. Начинается подьем. Не переключая передачи просто добовляем газку. Чувствуется что мотору становится тяжелее но скорость не падает. Потом бах, и обороты с 2500 резко подскакивают до 3500. Подчеркиваю, что передача одна и таже. Она в "М" режиме и на табло дублируется включенная передача.

[Ranger 555]

Сообщение от Predator79

ГТ может увеличивать крут. момент в 2,5 раза. Из чего следует, что и обороты должны падать в такое же количество раз. Т.е. 1200*2,5=3000?? Так примерно???

не.. это фигня какая то ))))

[Predator79]

Сообщение от Ranger 555

не.. это фигня какая то ))))

Эта фигня не учитывает блокировку ГТ. Я прочитал, понял (кажется) что ты написал. Думаю отключается именно блокировка гидромуфты. А почему - не знаю. Так у меня все вырисовывается.

[Ranger 555]

Сообщение от Predator79

Эта фигня не учитывает блокировку ГТ. Я прочитал, понял (кажется) что ты написал. Думаю отключается именно блокировка гидромуфты. А почему - не знаю. Так у меня все вырисовывается.

Блокировка ведь включается при 80 км/ч.
А явление такой работы у меня и на 40 и на 60 км/ч
Вот в чем суть. И опять же, смотрим на разницу оборотов колёс и мониторим работу бублика

[Predator79]

Ranger 555,
Входной вал - 1696 ВОТ ЭТО ЧИСЛО - ПОСЛЕ ГТ???
Выходной вал - 1664
Обороты коленвала ДВС - 2848 !!!

[Ranger 555]

Сообщение от Predator79

Ranger 555,
Входной вал - 1696 ВОТ ЭТО ЧИСЛО - ПОСЛЕ ГТ???
Выходной вал - 1664
Обороты коленвала ДВС - 2848 !!!

Это обороты турбины, которая жестко соеденена с входным валом АКПП

[Predator79]

Сообщение от Ranger 555

Это обороты турбины, которая жестко соеденена с входным валом АКПП

У тебя блокировка гидромуфты не включена. Причем, судя по тому, что ты писал, то она включается, в принципе. Но почему-то отключается. Или еще что...

[Predator79]

Ranger 555,
потому, что вот это
Входной вал - 1696
Обороты коленвала ДВС - 2848
... и есть режим гидротрансформатора, про который ты отозвался

не.. это фигня какая то ))))

коеффициент передачи 1,679