Да вот было пару раз такая мысль т.к. при полном выкручивании руля в одну из сторон слышились приглушённые щелчки, но после первого проявления, слышал раз 5 и потом пропали.

Его тоже смотрели, пыльник в порядке, выглядит хорошо. А как-то по каким-либо признакам его ещё можно проверить на дороге?

Вроде все в школе были, понятно что про физику и геометрию что-то слышали. Если не только слышали, то несложно сделать выводы, что может бить в заисимости от амплитуды. Причины как правило банальны, на скоростях в районе сотни это связано с колёсами, либо посадка, либо сами. Дисбаланс тормозного диска, это из области фантастики, особенно если его не трогали. Вобще история, что трогали на машине зачастую очень помогает в поиске, правда клиента пытать надо чтобы это из него вытащить:smile:
Да и не забываем что руль будет бить не только от передних колёс, зад влияет на бой руля ничуть не меньше

Привалочная должна быть идеально гладкая и на диске и на ступице, ЦО должно четко совпадать с диаметром ступицы, Диски после проточки нужно менять колодки

Инфа сотка ---->беда с колёсами (баланс, профиль, резонанс на качение)а что именно надо смотреть (полюбому выручать нов катки вместе с резиной)
PS ты уже 1000-й с такой проблемой

в любом нормальном сервисе решат

было такое: колеса дисбаланса не имели, а сами покрышки "повело" - начал разрушаться корд. перекинь задние колеса вперед, проверь изменится что-нибудь?
когда возникает проблема с задними колесами, биение на руль почти не передается, вибрация идет на кузов.