бешеный расход топлива!!!
 

Бмв 520 Акпп 95 г при спокойной езде расход очень бешеный 7 литров на 30 км по городу ну это не в какие ворота не лезит что за причина мб подскажите пжл:confused:

для начала глянь, может у тебя термостат в постоянно открытом состоянии, прогревается машина как? давление топлива на рейке? обратный клапан открывается? как расход замерял? желательно полный бак, суточник по нулям и проехать 120-150км, на эту же заправку, к этой же колонке и снова до горла, потом делишь литры на км...

Посторонних запахов бензина нет? Как машина едет нормально не тупит?

да вот именно что грется долго а потом температура ползет к красному сектору печку на максимум и температура падает,а как обратку проверить? и еще когда заводишь приходится иногда с газом заводить как будто не накачал насос но так на холодную тока.

Что могу сказать точно - Термостат 100% под замену! Сканером проверяли двигателль? в каком состоянии лямбда,дмрв,клапан ХХ,ДпДз?

ну точто термостат под замену это да а вот нашет сканера нет не проверялось ни чего думаю мб лямда но хз

а че за ДпДз?:confused:

Датчик положения дроссельной заслонки!

ну значит надо на диагностику а мб отключить лямбду и проверить как без нее если так же значит она робит а если еше брльше то не рабочая

Такой расход обычно когда авто в постоянном прогреве или давление великовато топливное.:wave:

ммм а вот что еще за бойда я запрвил 20 л и у меня стрлка температуры была на красном секторе хотя как приехал на заправку была на 90 градусов заводишь машину и стрелка температуры падает мб датчик температуры еще хандрит?

а как давление проверить ? великовато или маловато

судя из того что ты тут написал, тебе надо на диагностику, или если владеешь мультиметром, могу дать распиновку моторного и где что померить подскажу...

давай буду благадарен

завтра напишу, вся инфа в рабочем компе

Подключаешь к топ.рампе обыкновенный манометр,нужен он,кусок шланги и тройник. Норм. 3 бар на ХХ и 3.5 на газах.

Привет!
с права под капотом под черной квадратной крышкой стоят твои компы, там их два на моторном есть наклейка, думаю она у тебя белого цвета, на ней написано
siemens
5wk9 003
ms40.1
выключаешь зажигание снимаешь с этого компа разъем, на нем есть шуруп, выкручиваешь его и разбираешь разъем так что бы ты мог сверху добраться до всех пинов, (такая штука в которую вставлены все провода идущие в комп), эту белую штуку ты втыкаешь обратно в комп, на черном разъеме который сверху, сбоку есть нумерация пинов, белую штуку вставь хорошо, чтобы плотно села, заводишь машину.
Согласно нумерации находишь пин №81, мультиметром меряешь, напряжение, 1.1в = 80градусам, 4в= 10.тоесть помере прогрева напряжение должно падать.
Следующий этап как машина прогреется смотри кислородный датчик, №75 напряжение должно постоянно колебаться от 0.2в до 5в.
волюметр или дмрв, №68 при выключенном зажигании 0в, хх 0,6в, 3000 оборотов = 1,7в.
№77 дпдз при закрытой 0.5в при открытой 4.6, открывай медленно просто при включенном зажигании вольтаж должен плавно изменяться без рывков.
Удачи!

У меня такая неисправность была,термостат заклинило от перегрева двигателя,а перегрев возник от того,что перестал работать доп.вентилятор кондея,мотора этого вентилятора хватает по России на три года,покупать на разборке нету смысла.Меняй термостат и потом проверь вентилятор,включай кондей на всю катушку и смотри закрутится или нет.

это точно лямбда зонт, у меня с 2-мя неработающими зонтами расход был до 40 литров на 100 км...

маслозаливную на работающем открой....:help: