Этот вопрос я рассматривал с точки зрения физики, и вижу что моя логика оказалась ложной, признаю. Эконометр информирует водителя о расходе топлива на разных режимах работы дв-ля, и думаю что его работа связана с датчиками нагрузки (ДМРВ, ДПДЗ) и скорости. На ХХ ДЗ закрыта, расход воздуха = расходу на ХХ, скорость=0 стрелка уходит на максимум. При начале движения, ЭБУ получая сигналы с датчиков, расчитывает мгновенный расход топлива. Если стрелка уходит в максимум при торможении ещё до 15-20км/ч, то думаю нужно протестировать в первую очередь датчик, отвечающий за определение скорости авто. Где-то на форумах я читал о связи Эконометра с датчиками АБС.

Не понятно что такое "поднимается" или "ложится". Стрелочный прибор расходомера имеет шкалу оцифрованную в литрах на км или для американскоговарианта в милях на галлон. Это существенно! И конечно до скорости 15-20км\ч показания расходомера некорректны, о чем упоминается в инструкциях на все БМВ.
Чтобы что-то посоветовать надо поподробнее описать : скорость, передача??

Вячеслав. Проведи тест панели и посмотри как работают приборы.И диагностику заодно.:wave:

У меня чтото похожее было, поменяли в сервисе клапан вентиляции картера и всё пришло в норму.В этот раз я клапан поменял сам, ошибки есть или нет не знаю,на диагноз.. не ездил.Я думаю возможно трубку которая идёт к масленному щупу я плохо прочистил,может она забита!!! Какие енсть соображения????

у кого-нибудь есть ещё какие соображения????:help:

Почитай тут, может пригодится.: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вот ещё инфа с ***********
Приборчик под тахометром показывает мгновенный расход топлива. И делает он это достаточно просто. С мозгов до него доходит длительность впрыска топлива (к примеру - приборка Е34 low - разъем Х1 пин 20, Е34/32 high - разъем Х16 пин 17 и 19для М70) зная пропускную способность форсунок - вычисляется впрыснутое топливо. Учитывая значение скорости вычисляется расход топлива на 100км.
Когда машина идет накатом с отпущеной педалью газа, впрыск прекращается до снижения оборотов близким к 1200.
Пока обороты выше - прибор будет показывать -0, если это не так, значит мозги не знают, что педаль газа отпущена - смотри датчик положения дроссельной заслонки
На стоячей, заведенной машине - скорость 0, соответственно получается некорректность - деление на ноль, стрелка уходит в максимум (типо бесконечность)
Если у стрелки только крайние положения (0 или бесконечность) значит нет сигнала скорости. Если при этом спидометр работает - приборку лучше заменить или пропаять, если нет, то нужно смотреть обрыв от ....( в зависимости от машины)

Нет на глаз не должно быть заметно

тоже заметил такую проблему(при торможении увеличивается расход топлива на нейтралке ) раньше не было, и вибрация(поменял подушки под двигатель) на диагностике сказали что давление воздуха в топливной системе(сказали опрессовывать систему надо). 1200-1300 вибрации нет, динамика и разгон отличный, и еще когда глушишь уж сильно громко он останавливается (детонирует-если так правильно назвать)

Подсос воздуха может быть в этом причина. Подскажите!!!!!