БМВ е39 м54 троит и отключаются цилиндры на горячую

nbmw · 18.05.2013, 19:05

Виноват пару предложений пропустил исправляюсь.Занимаюсь ремонтом бмв.Пришла машина,слабый разгон,обороты берёт плохо.После 5000оборотов вываливается в авариийку с откл.цилиндров.Фазы газораспределения были сбиты-но установка(инструмент форсе) проблему не решила.Вялый набор оборотов с тупением на 5500 оборотов. Ошибки по лямбдам 4 5 6 цилиндров.Выкрутил верхние лямбды, вкрутил компрессометр вместо каждого поочерёдно.Давление в вып.коллекторах при перегазовке должно равняться практически нулю.Задний кат. давление плясало аж до 5-6кг\см.Катализаторы заменены оба на б\у от праворульной бмв япошки(конфигурация другая в связи с приводом правого руля-но крепления подходят)единственное прокладки вых.коллекторов нужно брать от них же.Лямбды удлиннять не пришлось.Машин поехал,клиент доволен.Удачи.

sayatast · 20.05.2013, 12:11

Цитата:

Сообщение от nbmw

Виноват пару предложений пропустил исправляюсь.Занимаюсь ремонтом бмв.Пришла машина,слабый разгон,обороты берёт плохо.После 5000оборотов вываливается в авариийку с откл.цилиндров.Фазы газораспределения были сбиты-но установка(инструмент форсе) проблему не решила.Вялый набор оборотов с тупением на 5500 оборотов. Ошибки по лямбдам 4 5 6 цилиндров.Выкрутил верхние лямбды, вкрутил компрессометр вместо каждого поочерёдно.Давление в вып.коллекторах при перегазовке должно равняться практически нулю.Задний кат. давление плясало аж до 5-6кг\см.Катализаторы заменены оба на б\у от праворульной бмв япошки(конфигурация другая в связи с приводом правого руля-но крепления подходят)единственное прокладки вых.коллекторов нужно брать от них же.Лямбды удлиннять не пришлось.Машин поехал,клиент доволен.Удачи.

Молодец, а сам с какого города?

dimon62 · 20.05.2013, 17:02

Цитата:

Сообщение от nbmw

Виноват пару предложений пропустил исправляюсь.Занимаюсь ремонтом бмв.Пришла машина,слабый разгон,обороты берёт плохо.После 5000оборотов вываливается в авариийку с откл.цилиндров.Фазы газораспределения были сбиты-но установка(инструмент форсе) проблему не решила.Вялый набор оборотов с тупением на 5500 оборотов. Ошибки по лямбдам 4 5 6 цилиндров.Выкрутил верхние лямбды, вкрутил компрессометр вместо каждого поочерёдно.Давление в вып.коллекторах при перегазовке должно равняться практически нулю.Задний кат. давление плясало аж до 5-6кг\см.Катализаторы заменены оба на б\у от праворульной бмв япошки(конфигурация другая в связи с приводом правого руля-но крепления подходят)единственное прокладки вых.коллекторов нужно брать от них же.Лямбды удлиннять не пришлось.Машин поехал,клиент доволен.Удачи.

добрый день всем!
предыдущий хозяин сказал что вырезал,но я чтобы убедиться через отверстия докатовых лямбд пихал шланг диам. 15 мм и он влазил на 70 см точно ,поправьте,но думаю катов нет

18.05.2013, 19:05	#1
nbmw Абориген Регистрация: 15.03.2010 Сообщений: 877 Сказал спасибо: 71 Поблагодарили 85 раз(а) в 80 сообщениях Откуда: Казахстан Авто: е21 е34 е46 е39 е53	Виноват пару предложений пропустил исправляюсь.Занимаюсь ремонтом бмв.Пришла машина,слабый разгон,обороты берёт плохо.После 5000оборотов вываливается в авариийку с откл.цилиндров.Фазы газораспределения были сбиты-но установка(инструмент форсе) проблему не решила.Вялый набор оборотов с тупением на 5500 оборотов. Ошибки по лямбдам 4 5 6 цилиндров.Выкрутил верхние лямбды, вкрутил компрессометр вместо каждого поочерёдно.Давление в вып.коллекторах при перегазовке должно равняться практически нулю.Задний кат. давление плясало аж до 5-6кг\см.Катализаторы заменены оба на б\у от праворульной бмв япошки(конфигурация другая в связи с приводом правого руля-но крепления подходят)единственное прокладки вых.коллекторов нужно брать от них же.Лямбды удлиннять не пришлось.Машин поехал,клиент доволен.Удачи. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось nbmw; 18.05.2013 в 19:08.