а нука уважаемый, просветите нас, раз такой умный. объясните хотя бы примерно принципы работы данных систем! я лично с удовольствием бы прочитал....и мне очень интересно, ты с начала всю тему читал? если он пишет, что у него карбюратор то каким же ты макаром в карбюраторную голову форсы вкорячишь?? если мы советуем всякую чушь, ну так посоветуй че нить дельное. а мотроник под М20 купить не проблемма вообще так то....

Lord89, форсы вставляются в впускной коллектор. опыт подобных переделок есть, скажу более, у брата 316-я е30, с мотором м-10 ездит с б/у "Январь" 5.1
потому что родного живого инжектора найти не вышло, пришлось ваять гибрид. ГБЦ осталась карбюраторная. по работе 3 дня, бюджет около 15 000 руб.
единственная сложность стала в отладке программы, так как роль расходомера играет ДАД.
авто успешно эксплуатируется более года, за это время вышел из строя лишь РХХ, т.к.стоит дроссель от Нивы, а РХХ встроен в нём ( конструкция не совсем удачная), но подходил больше всего именно это дросель..
поэтому я вижу смысл заморочиться с переделкой данного авто на инжектор, благо на разборках этого добра предостаточно!:wave:
хотя подобный карбюратор можно поискать в различных интернет магазинах, но боюсь ценник будет примерно такой же как вся машина целиком.

2 bumer0611, Вы чуток ошиблись , я нашел карбюратор в сети и ценник его не такой же как у машины, а ровно в два раза дороже чем я уже в нее вложил :smile: вообще то карбюратор у меня есть единственное что меня напрягает что с него выдраны две большие заслонки ,а так же нет схемы его подключения.... машину я брал у человека который сколхозил в ней все что только можно было, бензонасос стоял от запорожца от печки электрический вернее два ЗАЗовских насоса запаралеленных как шлангами так и питанием а все клапана карбюратора тоже запаралелены и подключены на (+)АКБ и при всем при этом машина ездила и заводилась довольно резво единственное что так это небыло динамики и при тапке в пол захлебывалась...... но это уже не столь важно
вариант с переделкой меня очень устраивает так как пока не могу найти впускной коллектор на данный момент мне ребята подогнали от М20 подкопотный жгут со всеми датчиками и диск с отметчиком . у меня была идея переделать его под какой либо МИКАС но они на 4 цилиндра я в принципе смогу найти инженерный блок но до меня не доходит как его разнести програмно под 120градусов на шесть горшков ???:shock: и вопрос у Вашего брата все собрано на старом коллекторе??? как стоит заслонка просто через переходник?

приношу извенения. да, действительно ворсы на М20 вставляются во впускной коллектор.

Utroff, да, собрали мы всё на родном коллекторе-ресивере от инжекторного мотора.
заслонка стоит через переходник выточенный из капролона.
по поводу 6 цилиндров, могу посоветовать полистать форум Чиптюнер точка ру.
там один из умельцев сумел запустить м20 от того же Января. тему читал, но так, чисто для общего развития, поэтому в подробности не вдавался, так как искал инфу по программированию под 4 цил.

Всем привет!!! Короче привезли мне мозги ,жгут, и коллектор от впрыскового движка LE-JETRONIC на коллекторе куча вакумных отводов , может кто подскажет где на это чудо мануал нарыть???? а то чет дырок много не сображу что куда

Сколько стоит такой распределитель??? В 82-м и 86-м г.в они ишли одинаковые, вот только в 84-м идет другая модернизация!!!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

1 - там вроде болт (РХХ регулятор холостого хода)
2 - воздух от гофры на РХХ
3 - вход воздуха от клапана прогревочных оборотов
4-6 - мальнькие соски один ка трамблёр, один на регулятор давления топлива, один у меня был заглушен а вот тот что на РХХ - не помню!

а вообще лучше обратится на форум Е30клуб! там 30 -ко воды!