BMW e39 160 предел
 

вообщем история такая e39 2,5литра механика. по трассе набирает 160 и всё... дальше медленно и тяжело и на 170 тупик. в чём дело ребя подскажите пожалуйста

А оборотов по тахометру сколько? Может редуктор не родной.

раньше она 230 спокойно метелила. так что думаю родно. оборотов ну тысячи 4. может 4.5 я как то на обороты не особо смотрел((

Если есть возможность проверь давление топлева,минималка 3.5 бар при этом должна быть обратка!!!!!!!!

Проверь давление обязательно,может катализатор сдох,а лучше съезди на диагностику,вдруг чего вылезет!

Мне тоже кажется что кат. сдох.

ребята а где находится катализатор? и как он выглядит? и каким образом проверить давление? а могут фильтра засраться?

Кат стоит на системе выхлопа, топливный давно менял?

было такое из-за плохого бенза - влил нормальный и до 200 уверено:thumbup:

друг,а ты диагностику делал?

Ничё се, вы зимой гоняете :biggrin1:
По теме: самый простой и дешёвый способ - подключаем диагностику и смотрим. Если ошибок не выдаёт, думаем дальше :smile:

будь внимателен катализаторов четыре штуки сам лично удалял находятся они между двс и ланжероном на штанах и проверь ванос иногда контакты подгорают

топливный вообще не менял как купил.
а что такое ванос?
а катализаторы слева или справа ?

топливный- менять (недорого)
ванос-
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

топливный поменял стоит 710рублей)) а хотели за 2800 продать с каким то датчиком. а у меня без датчика я с ними долго спорил!!)) пробили по вину и действительно без датчика))) ещё заменил воздушный. после 120 начала набирать шустрее. но вот снова 160-175 предел. что делать ребята? свечи менять?

катализаторов две, это лямбд четыре.

афтор, закрути манометр вместо лямды до ката и посмотри, будет давление или нет. если да то каты забиты, но в этом случае машина должна тупить на высоких оборотах и не важно от скорости

Тест номер 2, в ручной режим акпп и смотрим до скольких "выкрутит" передачу :)

Серёжка 525, а машина случайно не из Японии?

а как проверить ванос? и что делать с катализаторами? вы мне помогите пожалуйста подробно расскажите(( если не затруднит. нет машина чистый немец. и коробка механика

начнём с того что обычный фильтр на немецких машинах шел на m52 и m52tu, но среди этих экземпляров 525 точно не было были 523,528. Чисто 525 пошла с мотором m54,а значит фильтр должен быть с клапаном.
НАЧНИ с диагностики у официалов или у кого есть (gt1 dis).судя по симптому причин может быть сто. основные - 1.топливный насос не соответствует,2.если бы оплавились катализаторы авто не набирала бы на прогретую и 3,5 тысяч оборотов (диагностика это покажет) 3. на впускном коллекторе прямо посередине стоит исполнительный узел который изменяет условную длину коллектора(открути и глянь заслонка не должна болтаться, поверни заслонку и заткни пальцем вакуумный подвод - должна держаться в одном положении) 4. неисправна вентиляция(забит сливной трубопровод на щуп или пробита или перемёрзла мембрана, но при этом у тебя авто начнёт жрать масло). 5. свечи и катушки (покажет диагностика) 6.расходомер 7.если диагностика ругается на лямбды и расходомер с датчиками колена - лезь в вентиляцию и.т.д