BMW e39 Помогите, мёрзну )))
 

Потекла крышка (боковая) радиатора, BMW E39 540 двиг.М62. Снял радиатор, свозил, отремонтировал. Поставил, лью антифриз, вошло литра 3 не больше. (до этого без радиатора залил через шланги антифриз, тоже около 3 литров просто был мороз, а я не уверен был что там в блоке). Завёл, немного ушло, долил ещё литр от силы. Температуру держит даже без вентилятора (не успел сегодня поставить). НО!!! Печка дует холодным, хотя я ставлю на дисплее 32 градуса на обе стороны! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался?

прокачать надо в печке пробка, проще слить все и обратно залить

а без сливания никак? Просто ямы нет, а там сливные на двигателе две, к ним не подлезу. (выехать пока не могу, чтоб посливать нормально)

1 Включи зажигание,включи климат на максимальную температуру. 2 Залей антифриз. 3аведи,прогрей. 4 После того,как остынет долей.

уже раза 4 так делал, ничего.. дует холодным.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Ну как-то так надо делать...

еще посмотри клапана печки, или на включенном зажигании не заводя двигатель включи печку , там должна помпа заработать дополнительная может она к тебя наелась

хотя тема и с бородой многие допускают ошибки даже читая ТИС...итак, вот что получилось

1. Мотор заглушен и холодный (t < 25С). Открыть крышку на расширительном бачке. Ослабить пробку для удаления воздуха. Это воспрепятствует чрезмерному вытеканию жидкости из бачка.

2. Включить зажигание. Ключ в положение «2».

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру +32С.

4. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа.

5. Медленно залить ОЖ. Полностью заполнить расширительный бачок и подождать, пока из отверстия для удаления воздуха не пойдет охлаждающая жидкость без пузырьков. Завернуть винты для удаления воздуха из системы. На этом этапе в прокачке участвует дополнительная помпа, которую мы уже активировали ранее в п.4.

6. Крышка на расширительном бачке остается открытой. Заводим мотор на 30 секунд и глушим. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин).

7. При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого.

8. Крышка бочка остается открытой, мотор заглушен, ключ в положении «2». Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до максимальной отметки.

9. Завернуть крышку на бачке и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат (в салон должен пойти горячий воздух). Заглушить двигатель и остудить до температуры < 25 С.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Обратить внимание на различия в исполнении расширительного бачка.

Если есть "самовар", то к дилеру, на прокачку системы ОЖ.

открыл крышку, в радиаторе вообще пусто, в верхнем шланге тоже. поеду сейчас за антифризом...

Да, с пустым радиатором не жарко. :smile:

так вчера заливал систему, показывало, что полная....
походу пробка была.. но как жидкость сама по себе за ночь ушла в блок, не пойму :shock:

Артем54, что ж ты за человек то такой :) уже сколько антифриза извел...
если не решил проблему то слей весь антифриз, зная сколько у тебя должно быть в системе залей - примерно должно влезть столько же

если вслезло и на след день не хватает ищи течь.... и посмотри с глушителя не капает антифриз??

да всё уже проверил!!! и система полная вроде! и воздух спускал, но нижний патрубок холодный всегда и печка холодом дует :confused:

А может быть термостат наелся?

P.S. Просто, как мысль...

на улице эксперементируешь или в гараже???

во дворе (частный дом) гараж занят, не заедешь в него...
вот опять весь день провозился и ничего... плюс ещё на радиаторе сверху шланг тоненький идёт в расширительный бачок, вот с него (на выходе с радиатора) тоже стало давить антифриз. А там защёлка какая-то странная, не могу открыть, чтоб поменять резинку.. дёргать боюсь, может сломаться....

дружище ты нормально не прокачаешь систему пока не откроется термостат а термостат на улице долго не откроется - у тебя самый простой вариант пока шланги не наебнул и прокладку слить все и залить обратно, с блоков тоже надо слить или выдуть компрессором а иначе тебе это твой кустарный метод тыка может встать в копеечку с переборкой движка

так а разница?? Ну солью я всё, с радиатора. А с блока как? опять радиатор снимать, и компрессором дуть??? Да и потом заливать и один хер пробка будет.. Это только на яму, всё сливать, и заливать по новой, пока с блока не польётся??

в рабиатор прямо в бачек сооруди приблуду дунь потихоньку или через шланг печки с клапанов если удобно.... придумывай че нибудь.... замена прокладки под башкой дороже выйдет или еще радиатор печки поменять придется он потечет