ДИС во-первых не даст "накосячить", во-вторых - покажет сопротивление цепей пиропатронов.. именно эти данные и нужны для решения проблемы.

По поводу "где собака порылась" - в "функциях ЭБУ" выбираешь "считать ЗУ" - видишь все, что в памяти записано... выбирая каждую строку смотришь частотность и актуальность ошибки. Что-то вызывает сомнение - отрабатываешь тест-блок.

спасибо Вадим, завтра попробую, я вам тут напишу что к чему:smile:

Вадим привет, значит сегодня провел план проверки, короче показывает ошибку там что слишком большое сопротивление, а потом посмотрел сопротивление, и пишет на трех дверях (боковых НПБ) сопротивление 2.5, 2.7,2.6 Ом, а на моей ддвери как раз где и ошибка НПБ от 6.0 до 6.4 Ом колеблется , так вот что это могло бы значить? а так там пишет еще что допустимое от 1.4 до 5.6 чтоли.

:facepalm:
Одна из двух базовых неисправностей в электротехнике. Лечится шпрейконтактом... во всех разъемах в цепи.

а можно поподробней? что такое шпрейконтакт, и не подскажете где все разъемы в цепи?

2 и 2 - где подсказать? :rolleyes: в сложении или умножении? :cool:

нет ну хотябы где цепь начинается и где кончается? мне кстати говорил предыдущий хозяин, что у него эта ошибка из за окисления чего то выскакивает, оказывается и правда?!:shock: и шпрейконтакт это средство от окисления?

и еще подскажите, а почему отключен штатный провод а поставлен ремонтный, как лучше все сделать, подскажите, разве обманкой можно плохой контакт вылечить?

Придется тебя всетаки изучать ВДС, если сам хочешь все контакты почистить этим шпреем (очиститель контактов) :smile::nod:
По остальному NUFLIN подскажет (если захочет :biggrin1: )

да видимо надо пробовать) меня еще интересует почему стояла обманка и почему как вадим говорит, провод добавляли за место штатного, ремонтный(?