BMW F20 Ошибка привода. Полная мощность привода больше не доступна. Следуйте на СТОА.
 

Приветствую всех!

BMW F20 118i, каждый день вылетает диагностическое сообщение "Ошибка привода. Полная мощность привода больше не доступна. Следуйте на СТОА". Ошибка имеет отношение не к приводу, а именно к двигателю, т.к. происходит отключение турбины. Исправляется выключением/включением двигателя. Проявляется в первые 10 минут езды. Был у ОД уже 3 раза, за эти визиты мне выполнили следующие манипуляции:
1. В первый раз поменяли местами свечи и рекомендовали сменить заправку;
2. Во второй раз сказали, что машина сожрала 1 литр масла (диагностических сообщений не было) и что причиной отключения турбины являлось масляное голодание;
3. В процессе третьего визита автомобилю перепрошили "мозги".

Эффект - 0%. Более того, после перепрошивки ошибка выскочила после того, как я проехал около 20 км и парковался у дома.

Может, кто сталкивался с подобной проблемой?

P.S. Натолкнулся вот на такое сообщение на просторах инета:
"На 530d xD c Adaptive Drive (полный привод) в движении постоянно выскакивает ошибка «Привод», машина пишет «что полная мощность привода больше не доступна» и отправляет к ОД. При этом машина перестает тянуть, не разгоняетсяУвеличить. Ошибка исчезает после остановки/запуска двигателя, либо самопроизвольно в движении. Съездил к ОД, проверили привод – в порядке, сослались на разряженный аккумулятор. Уехал – ошибки не исчезли. Вторая поездка к ОД – отключили Цезарь, ошибка продолжает возникать. Зарядил аккумулятор - проездил день без ошибокУвеличить Подскажите, может кто встречался с подобной ситуацией ? Как лечить?"

К сожалению, автор так и не написал о результатах. И прикол в том, что у нас совсем разные двигатели, работающие на разном топливе...

vantager, задать ОД прямой вопрос - что вызывает индикацию этой ошибки? или искать другой сервис

Я задавал)) В последний раз я получил туманный ответ, что, мол, "если прислушиваться к тому, что вызывает индикацию этой ошибки, то надо половину двигателя менять, а такого быть не может".

Дело в том, что это не самый плохой ОД в городе. Есть "мастера", которые бампер красят нормально с третьей попытки, ехать к таким "специалистам" с ошибкой двигателя достаточно бессмысленно, имхо

vantager, постараюсь объяснить на пальцах. Твоя индикация - аналог "Чек энжин". Есть конкретные неисправности которые вызывают "Чек" - например пропуск зажигание, неисправность лямбда-зонда и т.п. В случае появления чего-либо подобного - оно отлаживается в памяти ошибок ЭБУ. Надеюсь логика понятна.:wave:

Раз он к ОД ездил то они скорей всего считывали ошибки ЭБУ,не просто же так ошибу стирали. Где тут логика.

jorgbaum031, логики как раз нет после такого ответа у ОД

Согласен,должна быть конкретная ошибка!

Sergekart, "чек энжин" у меня загорелась один единственный раз после 3-х подряд "приводов". После этого был первый визит к ОД и рекомендация о смене заправки. Более не повторялось

без указания причины тебе не помогут
Это как "почему у меня высокая температура тела?" без информации про анализы.

Друзья, после 3-х визитов к людям, оснащённым всем специализированным оборудованием и обладающими неким опытом и знаниями, я расчитывал на несколько иной результат... Более того, крайние 2 визита заканчивались фразой: "99%, что ошибки не повторится". В понедельник ОД будет писать запрос в Германию, т.к. он не понимают причины. И к вам я обратился в надежде, что кто-либо сталкивался с подобной ошибкой и знает, что её вызывает.
Я благодарен всем читающим эту тему и буду держать в курсе развития ситуации!

P.S. Вчера заметил, что перезапуск двигателя после выскакивания ошибки стал осуществляться с затруднением. Стартёр крутит 3-4 секунды. В любых других ситуациях пуск двигателябез проблем осуществляется

Обнародуйте перечень ошибок в системе управления двигателем

То же творится с 550 хДрайв... ездили к ОД 3 раза завтра гоню 4 раз... До этого меняли свечи, потом доколупались до 7 цилиндра - поменяли катушку, потом форсунку... Сьезжу потом расскажу че они сделали и сказали.

да, расскажите пожалуйста

А у меня началась уже настоящая жесть!:mad: Во время четвёртого визита мне провели регулировку фаз газораспределения. Перед этим мой ОД проконсультировался с представительством в Москве, где однозначно сказали: надо регулировать фазы, это и есть единственная причина ошибок! Уехал я нормально из сервиса, а на следующее утро я получил 3 подряд "ошибки привода", после которых выскочил "чек энжин". Доехал до ОД и когда механик стал отгонять авто в бокс, машина просто тупо не завелась и в ремонтную зону её заталкивали руками!

Езжу на подменном авто и начинаю рассматриать варианты по возврату товара с неустранимым дефектом, потому что уже устал. В понедельник вечером выслушаю очередной "диагноз"

Мы трём уже месяц эту тему, но не обнародованы ОШИБКИ. Какие ошибки??? Потребуйте у ОД протокол комп. диагностики

завтра потребую и информация будет) Это не я такой тупой, просто ОД добровольно никаких протоколов не даёт)

ответ ОД на требование предоставить коды ошибок очень простой: мы предоставить такую информацию на гарантийный автомобиль не можем.

На словах сейчас ошибки по Ваносу и распредвалу.

"ошибка 120408 Vanos; ошибка регулировки; положение не достигнуто" - вот такая фигня

vantager, Вам как потребителю никто не может отказать в этом. Их за это можно затаскать до дыр по инстанциямю.
Обратитесь к неофициальному сервису БМВ - инструмент тот же, дешевле и нигде не останется "улик" что делали диагнозу на стороне.

Друзья, победа!:smile: Отключение турбины было связано с электромагнитным клапаном (поз.1) [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
По-крайней мере, после замены именно этой детали, отключения турбины прекратились! Всем спасибо за участие)