так а напряжение на блоке есть на пинах, отвечающие за правую фару?? Поворотники часто моргали при этом все ламочки поворотов горели?
На 13 пине (разъем 15 пин)замерьте напряжение при включенном дальнем свете.

и вин менять

да,только ручками это делать или бобром. Но для просто работоспособности достаточно закодировать, если версия железа и шины та же. Точка же может возбудить дядю с полосатой палкой и может попросить денег, естественно если знает что точка значит.

Понял,почти.Щас буду делать.Только не знаю что за х эти пины и вины:-):-):-).Ключи?

По моему проще ключ перепаять в старом блоке, работы на 10 минут неспешно.
Ключ это твёрдотельное реле.

Салам ещё раз Мишаня:-).Короче я отпаял ключ,и на всякий сменил от донорблока.(снятый оказался рабочим,сопротивлениев норме),результата не дало.Я раздел блок догола,подключил,включил дальний и начал прозвон:На фаре -есть,+а нет.На входе в блок тоже +а нет.
Теперь я попробовал на вкл,дальнем тестировать.Минус на дверь, + на ножки ключа выдаёт около 9ти вольт(что в принципе и с других ключей).А на входе в блок тишина.Вот и чешу репу,дальше сбит с толку:-):-):-).

Моргали часто,но это решилось сменой ламп накаливания.Старые были с маленькой сферой,и ключ видимо его просто не чувствовал.
Пин,это и есть ключ?Если да,то в ответе Мишаньке я отчитался,посмотри пожалуйста.Буду рад любому толковому совету:-):-):-).15й разве не от стоп сигнала?

сопртивление вот:-)[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сопротивление там не при чём, какой смысл мерить сопротивление ножек микросхемы?
По названию ключа смотришь пдф, где что, мерить можно напряжение на входе, идёт ли сигнал от проца на включение, там логика 0 или 1. Если сигнала нет, то смотреть уже ногу проца. Если там нет, то можно пытаться перепрошить блок

Миш,ты как педагог с первоклашкой на профессиональном уровне говоришь.Я не совсем понял некоторын слова.Я в терминах ноль.Пдф и проц для меня космос,пока.А так брат я столкнулся с такой проблемой:сёдня я полдня занимался блоком в гараже,периодически включая зажигание.К вечеру ни в чём толком не разобравшись завожу машину,а он начал захлёбываться.Поднимаю обороты глохнет(как будто подсос воздуха есть по впечатлениям),отключаю фишку воллюметра более менее равномерная работа,подключаю глохнет.Я с баварцами(СТО такое) созваниваюсь они говорят что изза частого включения зажигания возможен такой эффект.Тебе ничего не известно про такой пирожок братец?Кстати,воллюметр менял пару месяцев назад,предпосылок к поломке не было.