ну войной это уже трудно назвать! это ТОТАЛЬНОЕ УНИЧТОЖЕНИЕ содержимого моего кошелька! купил себе конструктор! теперь играюсь! кайфанул мне этот кузов Е39 страшно!

знакомая история :super:

Было такое недавно, заменил датчик (1,5 руб) и все в поряде. Правдо менять его не очень удобно. Откручиваеш крышку масленного фильтра, и тогда рукой можно пролезть под колектором отсоединить фишку.

продолжение эпопеи с датчиком коленвала!
поехал за датчиком - предварительно сняв его с машины, (ну типа чтоб не подсунули не мой) проехал максимум километр - полтора, машина тихо утухла как будто кончился бензин. проверил наличие бензина, проверил сам насос - качает, выкрутил первую свечу - сухо! поехал на такси за датчиком коленвала, купил установил - фигу! стартёр крутит форсы не пашут и искры скорее всего нет. осмотрел датчик распредвала - провод его в хлам, заменил датчик и нифига стартёр крутит но не заводится. сделал диагностику карсофтом ошибку даёт только по датчику коленвала!
внимание вопрос!
мог "наесться" DME от работы без датчика коленвала или от к.з. в проводке одного из датчиков колен или распредвала?
двигло М52В25 один ванос.

датчики сименс и бош работают по разному В этом может быть причина Датчики то правильные установил?

на внешний вид похожий! номера на новом не было, продовец доказывает что именно нужный ( типа по каталону ) . но ещё один вопрос появился ! на этот датчик должно приходить опорное сопротивление 5в но не выходе 64 мозга всего 2.5 вольта!мог сдохнуть DME от работы без датчика коленвала или от к.з. в проводке распредвала?

ребят у кого нибудь есть схема SIEMENS MS 41 от двигателя М52В25

:biggrin1:
По теме - ищи схему и меряй питания...

даж зараза в чём все что нашел схемы "кусочками", а схемы самого "мозга" найти не могу.
мне интересно вот что - заменил я оба датчика и КВ и РВ на диагностике Carspft 6.5 показывает всё нормально. а она зараза всё равно не заводится - появилось подозрение что сработал EWS и не дает разрешение на запуск! найти бы схему "мозга" какой источник даёт 5 вольт опорное на ДПРВ. почему 2.5 вольта - а не 0 или 5?

все напряжения вроде в норме за исключением этих злосчастных 5в опорного на ДПРВ, мерял на 64 и 65 точке мозга относительно корпуса, опорное 5в на ДПКВ ( не помню пины ) относительно корпуса нормальное!

всё вопрос нят! накрылись последовательно оба датчика и ДПКВ и ДПРВ. точнее сперва ДПКВ, а потом на ДПРВ замкнули провода из-за перегретой и разрушенной изоляции, видимо я помог окончательному разрушению изоляции при замене ДПКВ, когда до разъёма тянулся! карсофт выдавал проблему только ДПКВ, после замены на заведомо исправный, машина завелась и диагностика выдала уже ошибку и второго датчика ДПРВ!
вот и нюансы карсофта и инпы - не выдаёт сразу обе ошибки по датчикам ДПРВ и ДПКВ, а последовательно!