так что нормальный расклад по ошибкам будет, или так и будем читать это дерьмо)))?
это уже начинает садомазохизмом отдавать

kimi112, a_m5, Чего вам пригорает -то? Человек своим путём идёт, не мешайте.

А ну если тема создана что бы потрындеть, тогда да продолжаем:thumbup:

Завтра поеду к диагностисту . Отпишусь как прошло.

Был у мастера ошибки только по лямдам послекатовым. По АКПП нет.
Мастер говорит была похожая ситуация на 525 2006 г.в. вылечили промывкой гидроблока , замена прокладки в нем, два соленоида. Вышло около 20000 руб. Можно попробывать , но гарантии что поможет нет.

А герметичность впуска проверяли ? может элементарный подсос ?
А то люди часто лезут, датчики меняют один за другим.... а причина банальна.

так ты же сразу написал что смотрел типа "коробочник" и всё в ажуре?
или он коробочник потому-что коробки носит?

кто мешает то? ему неоднократно советы правильные давали
видимо надо молчать пусть ведет свой "блог" сам- с собою

да вот я и про тоже, вместо того чтобы потратить пару тыщ на китайский адаптер и бесплатную inpa, мы будем еще страниц ...дцать наблюдать данные мытарства, так как советчиков, как лечить геморрой по фотографии, найдется превеликое множество.
PS бл...дь гребаное время ЕГЭшников, куда мы прикатимся.

Даже масляным дымом дули.

На форум обратился за схожими симптомами.
Зачем шнурок если ошибок нет.
Буду ездить ( дергаться) пока не сломается , потом ясно будет в чем проблема.

МаксимРостов ты писал что в блок залили евро2 а потом пишешь что есть ошибки только по после катовым лямбдам, так что у тебя в блок все таки залито?

Взяли деньги залили с ноутбука программу и сказали что теперь евро 2. Но после этого
ничего не поменялось. Сказали значит дергается не из-за прошивки. Говорили что после вырезания катов все равно нужно прошиваться. А что залито теперь (раз ошибка была) непонятно.

Сегодня проверил уровень масла в АКПП (норма)
Дали номер Виталия с ул. Портовой, говорят любит загадки. В пятницу буду договариваться когда продиагностирует.

во вторник записался на Днепропетровскую 119

На Днепропетровской 119 предложили поменять ванос в сборе т. к. была ошибка
1-тугой ход впускного вала
2-механическое заедание вп. вала.
Я им объяснил ,что это из-за новых замененных резинок в ваносе.
Но т.к. больше ошибок нет сказали надо менять.
Поменял итог минус 12000 руб. как дергалась так и дергается.
Предлагают поменять АКПП примерно 100000 руб, но гарантии что поможет нет.
На вопрос почему ДМЕ не показывает чек при отключении цилиндров ответа нет.
Думаю поехать на филимоновскую продиагностировать ДМЕ.

Для такой форумной диагностики хотелось бы больше информации. Как именно дёргается? подтраивает? Или переодические провалы по мощности? во время провалов бубнение?
Видос отбросил бы массу вопросов. С салона и с улицы.
Попробуй зажать тормоз и дать газу тыщи 4 на драйве.
Что с давлением топлива(конкретно цифры)? Если ошибок нет это должны были в первую очередь проверить, замена бензонасоса в слепую не в счёт.
Фотография свечей тоже бы не помешала. давно меняли? как помнять поменяли одну свечку и две катушки? почему не комплектом? свечи подтраивание на нагрузки в легкую могут давать такой эффект...
Какие конкретно ошибки висят в DME.

на всякий случай - пролить dme надо, бывает льют х всякую китайприблудами

Переодические провалы по мощности похоже как топлива не хватает. После замены бензонасоса и фильтра(он с регулятором) в рампе 3,3 бар. Говорят должно быть 3,5 но мастер говорит манометр немного брешет. С манометром катались давление 3,3 даже когда дергается. Зажать тормоз и дать газу тыщи 4 на драйве- коробочник так проверял , акпп выдержала (говорят в аварийный режим может стать) но по памяти меньше 4 тыщ раскрутился дв. Двигатель бывает вообще газу , а он не разгоняется потом начинает дергаться. Свечи все поменяны платинум. Грешу на ДМЕ т.к. когда купил клемма минусовая была не закручена . Утром второго дня владения вообще щелк и все потухло. Думаю ДМЕ спалилось скачками напряжения.
Говорят на Филимоновской диагностируют ДМЕ.

Тем кто говорит наверно АКПП показываю фокус снимаю фишки управления клапанов ванос впуск и выпуск, датчик распредвала выпуск, она едет так-же как до отключения. Типо ей это все особо не надо. Если все подключено и снять фишку впускного датчика распредвала то через секунду заглохнет. Снимаю фишку с катушек 4,5,6 цилиндра даже чек не загорается. Если снять с 1 цилиндра и погазовать то появиться ошибка (датчик детонации )