Дергается при разгоне
 

е60 520 м54в22 АКПП на холодную 4 минуты едет нормально потом начинает дергаться примерно на 400 об/мин и так на всех скоростях и на любых оборотах, бывает на сброшенном газе на светофоре постоишь разгонится нормально. Уже диагностика ошибок ни по двигателю ни по АКПП не выдает.
Было за месяц сделано : Замена свечи,2 катушки,фазы ГРМ с заменой рем комплекта ваноса, Датчик коленвала, распредвала, Ставили другой расходомер, Снимали ГБЦ меняли 3 клапана с притиранием всех. Прошивали на евро 2. Меняли топливный фильтр и бензонасос.Форсунки на стенде проверяли и промывали.
До меня вырезали каты.
Коробочник ездил говорит это не АКПП и не трасформатор.
Двигатель на месте работает норм. холостые немного плавают.
Силы ,нервы, деньги,идеи, закончились!
Куда еще лезть? Может у кого такое было.

ошибок то точно нет, или "коробочник сказал"?
скрины из инпы прикрепляй, может кто и подскажет что-то, а так пальцем в небо - к экстрасенсам.

Дергается при плавном разгоне? А если газ в пол нажать? А при езде при постоянной скорости примерно на 60 км.ч наблюдаются рывки?

По АКПП ошибок нет и не было (15 диагностик разными программами и сканерами) Три мастера ездили и сказали это двигатель. А по двигателю т.к. ошибок нет говорят наверное это АКПП. На всех скоростях особенно чувствуется под нагрузкой с низов и при раскручивании тоже запинается.Круиз,спорт,ручное переключение, чем дольше едешь тем больше дергается. Звук двигателя при запинании меняется.Ощущение что двигатель что-то блокирует. Блок АБС отключали.

Как проверить катушки? Говорят на заведенную вытащить немного и посмотреть в колодец, если в бок прошивает значит негожая.
Какие неисправности у датчика детонации?

Вспоминайте, с чего всё началось. Что перед проблемой делалось-менялось.
А под симптомы лучше всего просится гидроблок АКП. Низкий уровень или грязное масло-подзабитый фильтр дают с ростом температуры понижение давления в гидравлике и глюки гидроблока.

Как купил иногда подергивалась ,потом все хуже и хуже.
Заметил поршни блестят от масла, полез снимать КВКГ.
Мембрана целая, но один край не прищелкнулся. Может брак. Как поменяю отпишусь.
Заметил на месте держу допустим 1500 об. а они прыгают немного +-30.

так даже тазоводы сейчас не проверяют наверное,
пропуски и датчики диагностика показывает.

Заказал КВКГ , жду.
Катушки проверил приспособой из шприца. Водил проводом 2 шт пробивают на корпус. Все говорят что такие рывки из-за них не могут быть. Если перебои , то диагностика показывает. После КВКГ поменяю эти 2 катушки.

Поменял КВКГ ничего не изменилось.
Обороты прыгают и все.

купи шнурок и поставь inpa - начни с этого, чем ездить непонятно куда.

советуют проверить давление масла может зашкаливает и подрывает гидрокомпенсаторы.
Но неужели с низов при 1400 об может сильно давить.
завтра проверю.

да это полный бред:facepalm:

Могу Вас огорчит КВКГ к данным симптомам не имеет абсолютно НИ КАКОГО отношения.
Проверяйте катушки, а проверять их заведомо рабочими, либо диагностикой смотреть равномерность работы двс и цилиндры которые больше всего заваливаться там и менять катушки, опять же при условии что свечи и форсунки живые. А по моему лучше отдать Мопэд знающим людям. В Ростове есть СТО на Днепропетровской там занимаются только BMW.

На Днепропетровской еще не был. Свечи новые платинум, форсунки на стенде проверяли и промывали , показания в норме.
Сегодня отключал питание с катушек, 1:2:3 цилиндр вылез чек. А при отключении 4:5:6 чек не выскакивает(и газовал) типо все хорошо. Может лямда не видит пропуски в 4:5:6
цилиндрах ?
А отдать Мопэд знающим людям, они поездят пол дня возьмут от 500 до 2000 руб. за диагностику всего и говорят оставляйте будем заниматься. По факту авто несколько дней стоит и никто ей не занимается. Им деньги надо зарабатывать .
Перевел сегодняшний чек (high engine loads may damage)
высокие нагрузки на двигатель может привести к повреждению
Получается и первая лямда не видит пропуски , а сработал датчик детонации.
Почему лямды не видят пропуски воспламенения? Тестором их проверял похоже работают.
Т.К. каты вырезаны, а лямды послекат. отключены , то ДМЕ исключает их все и обедняет смесь, дабы не спалить каты, поэтому и пропуски не видит.

Максим, твоя гипотеза - это однозначно шедевр)))

что за говносканер пользуешь и зачем катушки дрочишь дедовским методом?
на этих ведрах пропуски в ошибках висят.

Не хочешь отдавать мопэд другим, устанавливай inpa покупай шнурок и с результатами к нам, а пока эта тема больше походит на шоу экстрасенсов.

Занимаюсь самолечением т.к. все диагностируют всевозможными сканерами и программами и непонимают, что с машиной. Я впервые увидел и услышал когда мастера мне говорили : мы не знаем что с ней.
В воскрксенье ездил в деревню 350 км с замиранием серца и страхом, что она станет где нибудь. Приловчился не сильно нажимать на газ двигатель дергался как зараза, на обгоны редко решался. По ровной дороге немного нажимая на газ около 100 дерганья слегка заметны, когда ямка то обороты проваливаются. У нее есть Датчик неровности дороги или нет ? Может с ним что ?
Масло не доливал вроде не жрет. По трасе расход 7 литров при очень умеренной езде.
Чек за все эти дерганья не загорелся.

Под пассажирским фильтром, где ДМЕ, воды или следов её нет?
ДИСА не болтается?

Бульбаш, а почему не посоветовал попинать колеса и протереть лобовик. Без обид, но без адекватной диагностики разговор будет дальше бессмысленным.