Михаил подскажи, если в курсе, м54б30, масло кушать начал, поставил новый квкг, трубки, резинки, трубка щупа новая, мск поменял, снимаю трубку которая идет от квкг во впуск, она в масле вся. Компрессия 11,9.

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Если не колпачки, то кольца. По хорошему эндоскопом глянуть на цилиндры и клапана впускные, а там уже решать скидывать голову или нет. При живых цилиндрах по уму кольца, шатуные вкладыши, колпачки поменять и ездить дальше. При желании скроить можно ограничится колпачками, но если маслосъемные кольца того, то это не поможет и будет обидно.
Шатуные вкладыши как правило менять не надо.
Компрессия при наличии масла в цилиндрах будет хорошей, даже при конченых кольцах

Колпачки новые, эндоскоп есть, что нужно увидеть в цилиндрах, чтоб оценить масштаб проблемы?

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Если колпачки новые, то смело голову можно скидывать и менять кольца и вкладыши шатуные.
Поскольку цилиндры чугун, можно конечно глянуть эндоскопом на предмет задиров, но скорее всего там всё нормально и просто сносились маслосъемные кольца. А вот на моторах с алюминиевыми цилиндрами с покрытием, обычно жор масла начинается при кончине покрытия и там уже думать надо, что делать. или гильзовка, или контрактный мотор, или на рынок повозку. Там это эндоскопом хорошо видно.

Спасибо Михаил

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Недавно менял кольца на своем М54В25, закоксовались маслосъемные кольца (наглухо), соответственно свою функцию не выполняли (повышенный расход масла).
Выработки на цилиндрах нет, проглядывается родной хон. :wave:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]