Е 46(Нужна ли распорка?)

[аляска]

"Усиливая" кузов в одном месте, надо помнить о том, он будет испытывать повышенные нагрузки на кручение в другом месте, если хотите, раз уж пошел вопрос о таком предмете, как сопротивление материалов.

[Тиберий]

Сообщение от аляска

надо помнить о том, он будет испытывать повышенные нагрузки на кручение в другом месте

Согласен.Вопрос в какой степени? Если кузов обычного седана представляет собой"замкнутый"силовой каркас в районе(образно) днище/крыша,то подкапотное пространство такого "замыкания не имеет.Верне оно как бы есть в виде передней панели("телевизора") ,но она недостаточно жесткая,т.к. скручивание от стоек идет "другим" путем.А потому ,в идеале , такая конструкция должна замыкаться как раз в местах скручивания. Когда ,с помощью распорки,мы связываем две стойки - нагрузки "уходят" на весь кузов целиком ,туда где он наиболее крепок.
Почему сразу так не делают?
При проектировании учитывается "срок службы" автомобиля.Т.е. сколько времени металл отработает.Закладывается необходимое и достаточное на этот срок.
+ цена. + масса, и т.д.

[аляска]

Видел. На Опелях, особенно, и то, когда им по 20 лет и более... А про "Жигули" мы вообще тут не говорим... А Е46, честно говоря, со сдвинутыми чашками во внутрь - не видел! Тем более, как кто-то тут писал на 2 см. во внутрь! Даже если и так, то выходит, что такому авто уже пришел полнейший пипец. Что получатся? Чашки ушли во внутрь на 2см, потянули за собой соответственно брызговик с желобком крыла, Вы закрываете капот - а он почему-то не ложится в проем! Что за глупость? Ни на одной серии из автомобилей BMW я такого не видел! Согласен, есть подвижки чашек, но не такие! И в пределах допустимого. И тот же завод БМВ не выпустил бы авто с такими проблемами в серию! А если у кого и возникли такие проблемы, можно внимательно поискать в запчастях, и найти опорные подшипники со смещенным отверстием для амортизатора, чтобы компенсировать развал колеса.